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媒體評(píng)說(shuō)
 
·市場(chǎng)下滑成全球性瘟疫 中國(guó)汽車(chē)將何去何從？(15日)
·信息時(shí)報(bào)：國(guó)內(nèi)成品油價(jià) 為何跟漲不跟跌？(14日)
·京華時(shí)報(bào)：廣州車(chē)展難救車(chē)市低潮(13日)
·中國(guó)青年報(bào)：廣州車(chē)展 2008年車(chē)市"最后的晚餐"(13日)
·持幣過(guò)冬心理讓汽車(chē)租賃行業(yè)受益(12日)
·新政策帶動(dòng)汽車(chē)改裝 “松綁”并非解禁(12日)
·10萬(wàn)張新車(chē)牌照思考 經(jīng)濟(jì)低潮期不宜限制購(gòu)車(chē)(12日)
·新能源能否成為車(chē)市寒冬的“救命稻草”(11日)
·車(chē)市低迷之局悄然形成 車(chē)企自救，該做些什么？(10日)
·汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)“金九銀十”規(guī)律破產(chǎn) (10日)
·揚(yáng)子晚報(bào)：車(chē)市不能總是去打“價(jià)格戰(zhàn)”(7日)
·人民日?qǐng)?bào)：個(gè)性化車(chē)牌緣何拉動(dòng)了內(nèi)需？(7日)
·汽車(chē)論壇：我新能源研發(fā)方向尚未明朗(7日)
·拒供貸款 聯(lián)姻克萊斯勒能否救通用？(6日)
·車(chē)市面臨寒冬 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是過(guò)冬必備糧草(6日)
·金融危機(jī)對(duì)中國(guó)車(chē)市影響幾何？ (5日)
·車(chē)市低迷 該不該“救市”? (5日)
·北京青年報(bào)：車(chē)市寒冬是中國(guó)汽車(chē)加速洗牌的良機(jī)(5日)
·危機(jī)下的思考：誰(shuí)救車(chē)市？車(chē)市救誰(shuí)？(4日)
·全球汽車(chē)巨頭資金鏈吃緊 警惕跨國(guó)公司在華撤資(4日)
·汽車(chē)業(yè)集體“冬泳” 春天還有多遠(yuǎn)？(3日)
·廣州日?qǐng)?bào)：別錯(cuò)過(guò)最佳救市機(jī)會(huì)(3日)
·冷眼看車(chē)市降價(jià)潮：廠家定價(jià)策略的忽悠(31日)
·媒體評(píng)說(shuō)：改版C-NCAP，新顏難動(dòng)人(31日)
·汽車(chē)金融 是否會(huì)成為北美下一場(chǎng)“次貸危機(jī)”？(31日)
·京華時(shí)報(bào)：“限牌令”或許是促銷(xiāo)的陰謀(30日)
·“金融海嘯”為中國(guó)汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇？(30日)
·北京青年報(bào)：V3菱悅，東南汽車(chē)的“救命稻草”？(29日)
·從經(jīng)典案例看國(guó)內(nèi)合資車(chē)企發(fā)展大趨勢(shì)(28日)
·雙重問(wèn)題困擾 奔馳Smart能否在華成功？(28日)
·新寶來(lái)、奔騰 一汽自主開(kāi)發(fā)的兩種模式(28日)
·汽車(chē)總量控制不現(xiàn)實(shí) 對(duì)緩解擁堵作用不大(27日)
·金融海嘯 汽車(chē)業(yè)有“危”有“機(jī)”(27日)
·蕭瑟寒意 大型車(chē)企資金鏈沒(méi)有斷裂之虞？(24日)
·金融危機(jī)面前 中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇(24日)
·中級(jí)車(chē)“首尾大戰(zhàn)”看點(diǎn)何在 ？(24日)
·全球經(jīng)濟(jì)蕭條 自主品牌需要自救還是“他救”? (24日)
·限行、拍牌，治理?yè)矶履膫�(gè)更有效？(24日)
·評(píng)論：新寶來(lái)、朗逸肩負(fù)終結(jié)捷達(dá)、桑塔納的使命(23日)
·新寶來(lái)，好鋼真的用在刀刃上了嗎？(23日)
·普華永道：抄底美國(guó)汽車(chē)業(yè)時(shí)機(jī)已到(22日)
·重慶晨報(bào)：車(chē)市冷風(fēng)暴來(lái)襲 “抱團(tuán)取暖”吧！(22日)
·車(chē)評(píng)：發(fā)展小排量汽車(chē) 要耐得住寂寞(22日)
·媒體評(píng)說(shuō)：油價(jià)調(diào)整真的存在“滯后期”嗎？(22日)
·新聞分析：金融危機(jī)對(duì)中國(guó)車(chē)市影響有多大？ (22日)
·廣州日?qǐng)?bào)：車(chē)市持續(xù)低迷，誰(shuí)會(huì)出局？(21日)
·媒體評(píng)說(shuō)：倡議官員們“每周乘一天公交車(chē)” (21日)
·華西都市報(bào)：危機(jī)降臨 中國(guó)車(chē)市依然美麗(20日)
·媒體評(píng)說(shuō)：汽車(chē)后市場(chǎng)亟待突圍 (20日)
·市場(chǎng)份額下降 自主品牌切莫求速成(20日)
·新京報(bào)：品牌建設(shè)不只是口號(hào)宣傳(20日)
·南京車(chē)市，離“一線”還有多遠(yuǎn)？(17日)
·車(chē)市“金九銀十”：一個(gè)杜撰出來(lái)的概念(16日)
·媒體評(píng)說(shuō)：從奶粉事件聯(lián)想到“三鹿”汽車(chē)(14日)
·天府早報(bào)：美國(guó)金融危機(jī)或成自主品牌發(fā)展良機(jī)(14日)
·“新”不再是刺激汽車(chē)銷(xiāo)售的利器(14日)
·媒體評(píng)說(shuō)：私車(chē)限行恰如病急亂投醫(yī)(10日)
·瘋狂壓庫(kù) “壓”出車(chē)市“金九”？(10日)
·到巴黎車(chē)展看出租車(chē)的昨天、今天和明天(9日)
·媒體評(píng)說(shuō)：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)不到1000萬(wàn)輛又怎樣？(9日)
·“新君威”能否扛起“別克•未來(lái)”大旗？(8日)
·金融風(fēng)暴來(lái)襲 底特律離華爾街有多遠(yuǎn)?(8日)
·新京報(bào)：限行還應(yīng)考慮人的自由和方便(8日)
·“自選車(chē)輛號(hào)牌”，你準(zhǔn)備好了嗎？ (7日)
·媒體評(píng)說(shuō)：當(dāng)收購(gòu)成為笑談(7日)
·改革開(kāi)放30年 中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展需要冷靜(6日)
·入甕君 庫(kù)存奴 都是汽車(chē)金融惹的禍？(6日)
·抑車(chē)不能忽視“四大前提”(6日)
·08車(chē)市最后一搏 未來(lái)車(chē)市推動(dòng)力依舊強(qiáng)大(6日)
·奇瑞A3，銷(xiāo)量和品牌能否兼得？(6日)
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