想給愛車變個顏色,也可以“先斬后奏”。長期以來,汽車改裝業(yè)受法律制約處于“灰色”地帶。10月1日,新版《機動車登記規(guī)定》實施,放寬了對汽車改裝的限制,隨之而來,京城改裝車市場也迎來了“改裝熱”,很多車主表示,新規(guī)定的實施讓自己的愛車有了更多的展示個性風格的空間。業(yè)內人士認為,新規(guī)定將推動汽車改裝的發(fā)展。
●新利潤增長點
改裝政策放寬,對于汽車經銷商來說也是商機。據調查,2008年我國汽車改裝市場擁有13億~15億元的容量,而到2015年,將達到140億元。相信誰也不愿意放棄改裝車市場!
新規(guī)的出臺,讓消費者更加關注車輛個性化,一定程度促進了汽車改裝業(yè)務量的上升。記者從泰赫亞特、M1000、超級動力、沃富林音響等多家改裝店了解到,新版《機動車登記規(guī)定》實施后,來店咨詢改裝事宜的消費者明顯增多,其中而大多數顧客是進行加裝、升級等業(yè)務,性能改裝量維持平穩(wěn)。其中,一些“發(fā)燒級”改裝愛好者為追求新產品,半年就會對車輛進行一次升級。
記者從汽車銷售店采訪也得知,很多年輕消費者在購買小型車之后,熱衷于對其外形加以改裝,比如加裝大包圍,加裝尾翼,更換引擎蓋和換裝異型燈具等;或者是進行內飾的升級,比如更換專門的運動化內飾和運動化座椅、真皮座椅等。
●4S店介入尚不成熟
目前汽車4S店內的改裝業(yè)務僅停留在裝飾和加裝服務,只有極少數4S店“試水”改裝車,大多數4S店并未真正意義上涉足。
廣州豐田嘉金福瑞店相關負責人表示:“改裝車市場的潛力巨大,新政策的出臺對4S店來說是件好事。其實我們一直想開拓這方面的市場,尤其像雅力士有很大的改裝空間,但目前改裝市場尚未真正開放,廠家也未相應的改裝配件渠道,因此無法開展業(yè)務!
“目前改裝車市場混亂,經常出現問題,市場規(guī)范和拓展還有很多工夫要做!倍鄶4S店對改裝車表示謹慎樂觀。業(yè)內人士分析指出,4S店銷售利潤空間日趨薄弱,對于改裝車帶來的可觀利潤,相信各大車商也不會輕易放棄。
●“松綁”并非解禁
雖然內容放寬、手續(xù)簡化,但對改裝車的規(guī)范仍有嚴格要求,特別是對于改裝車輛發(fā)動機、車身或者車架的,還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明,確保安全。
記者日前來到北京市交管局車輛管理所,與其他窗口忙碌的景象相比,兩個專門處理改裝車審批的窗口顯得比較冷清。車管所的一位工作人員告訴記者,《新規(guī)定》對汽車改裝的內容僅僅是簡化了一些程序,但絕不意味著改裝從此解禁。這位工作人員表示,像消防車、警車等專用車種的顏色不能私自使用。此外,改裝進氣系統、排氣系統、私開天窗、改裝成越野車、改引擎蓋等威脅到行車安全的情況,都不在允許改裝的范圍之內。
●改裝業(yè)要提高門檻
汽車業(yè)內人士普遍認為改裝市場的巨大潛力,如何平衡改裝與行車安全關系,引導正確改裝成為焦點。中國汽車技術研究中心主任趙航表示,改裝車承載的東西太多,管理難度大,需要正確引導。未來改裝車行業(yè)要在不斷重組的過程中,真正實現規(guī)模化和產業(yè)化,改裝市場的“春天”來臨尚需時日。
泰赫雅特是專門從事保時捷改裝的公司,總經理張國峰告訴記者,車輛改裝絕不是什么車都能改,想怎么改都行,改車要以安全和穩(wěn)定為前提。就好像動力提升,加裝尾翼和包圍,但車身剛性、制動性能并未相應調整,這樣的改裝有很大的安全隱患。他最后強調,汽車改裝管理應積極引導,不能“一刀切”。同時,改裝行業(yè)應提高門檻,防止不負責任的改裝店給社會帶來危害。
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●新《機動車登記規(guī)定》實施
10月1日,新版《機動車登記規(guī)定》實施,其中規(guī)定“已注冊登記的機動車有下列情形之一的,機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記:改變車身顏色;更換發(fā)動機(限同品牌、同型號);更換車身或者車架!薄缎乱(guī)定》中還明確表示:“有下列情形之一的,不予辦理變更登記:改變機動車的品牌、型號和發(fā)動機型號的,但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發(fā)動機除外;改變已登記的機動車外形和有關技術數據的,但法律、法規(guī)和國家強制性標準另有規(guī)定的除外。”
●國外改裝車標準嚴格
國外對汽車改裝都有明確的細則標準,世界各大著名汽車廠商都有專業(yè)改裝廠和改裝品牌,如:奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART等。改裝通常是追求個性化的汽車愛好者設計改裝車草案,再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工,然后經過車檢部門檢驗合格,發(fā)給改裝車牌照。
在國外,許多廠商在新車發(fā)布后,都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件,以及為車主提供比較明晰的改裝指導。(吳鵬亮)
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