日前，繼長(zhǎng)豐汽車(chē)宣布競(jìng)購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)旗下的悍馬品牌之后，美國(guó)三大汽車(chē)制造商通用、福特、克萊斯勒由于受困金融危機(jī)，面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)，有意出售旗下汽車(chē)品牌資產(chǎn)。正當(dāng)印度塔塔汽車(chē)再次伺機(jī)而動(dòng)時(shí)，中國(guó)資產(chǎn)走出去抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的呼聲再次響起。

　　昨日，普華永道中國(guó)企業(yè)融資與并購(gòu)主管合伙人謝韜在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示：“目前美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正處在困境之中，但美國(guó)三大對(duì)于中國(guó)的內(nèi)在價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們目前的估值，這是中國(guó)資本抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機(jī)。”

　　抄底美國(guó)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存

　　隨著次貸危機(jī)的進(jìn)一步加劇，9月份美國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售量下跌了27%，創(chuàng)17年來(lái)新低。通用汽車(chē)與克萊斯勒兩家公司已經(jīng)開(kāi)始討論合并共同抵御風(fēng)險(xiǎn)，福特也傳出考慮出售所持有的日本馬自達(dá)汽車(chē)公司股份的消息。

　　美國(guó)獨(dú)立汽車(chē)分析師Tony告訴記者：“近年來(lái)由于全球汽車(chē)市場(chǎng)格局突變，日本和歐洲汽車(chē)制造商的產(chǎn)品已經(jīng)牢牢把握了市場(chǎng)的消費(fèi)者，即使沒(méi)有金融危機(jī)，美國(guó)三大的日子已經(jīng)非常難過(guò)。通用放棄與菲亞特的合資，克萊斯勒出售三菱股份，福特將捷豹、路虎和羅孚品牌賤賣(mài)給印度塔塔和中國(guó)上汽，美國(guó)三大開(kāi)始為上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)大舉并購(gòu)國(guó)際車(chē)廠的錯(cuò)誤戰(zhàn)略付出代價(jià)，資金鏈捉襟見(jiàn)肘早已顯現(xiàn)�！笨梢�(jiàn)，對(duì)于中國(guó)資本而言，現(xiàn)在通過(guò)并購(gòu)方式獲得美國(guó)汽車(chē)制造資產(chǎn)，要比兩年前從福特手中競(jìng)購(gòu)羅孚更合時(shí)機(jī)。

　　此外，謝韜也分析表示，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)也存在很大風(fēng)險(xiǎn)，畢竟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有具備國(guó)際頂級(jí)的管理水平，能否在獲得技術(shù)和市場(chǎng)的同時(shí)控制好成本，是決定此次是否應(yīng)當(dāng)走出去的關(guān)鍵。因?yàn)槟壳斑�沒(méi)有哪家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)有能力解決美國(guó)三大汽車(chē)公司沉重的員工成本壓力。因此，如果中國(guó)資本希望抓住這次機(jī)會(huì)，就必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格縝密的評(píng)估調(diào)查，否則也會(huì)陷入深淵。

　　中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍美國(guó)升級(jí)

　　從自主品牌出口美國(guó)在安全法規(guī)上受阻，到中國(guó)南汽和上汽在2006年競(jìng)購(gòu)羅孚，再到萬(wàn)象集團(tuán)成功收購(gòu)福特美國(guó)的零部件工廠，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在征戰(zhàn)美利堅(jiān)的路上走過(guò)了從出口到離岸并購(gòu)的歷程，而日前湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)表示欲收購(gòu)?fù)ㄓ煤否R的消息，將這一趨勢(shì)推向了高潮。

　　兩個(gè)月前，美國(guó)通用汽車(chē)宣布出售悍馬品牌，長(zhǎng)豐汽車(chē)便成為了潛在買(mǎi)家之一。長(zhǎng)豐汽車(chē)總經(jīng)理陳正初表示，倘若長(zhǎng)豐汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)能夠借力通用汽車(chē)，無(wú)論是協(xié)助長(zhǎng)豐組裝，或是協(xié)助長(zhǎng)豐完善一線網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，擁有通用汽車(chē)這樣的合作伙伴對(duì)于長(zhǎng)豐汽車(chē)擴(kuò)大海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略來(lái)講意義重大。

　　業(yè)內(nèi)汽車(chē)分析師表示，除了以汽車(chē)制造商身份出面收購(gòu)，中國(guó)資產(chǎn)還可以通過(guò)其他的主體實(shí)現(xiàn)抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)。去年私人股權(quán)資產(chǎn)管理公司瑟伯勒斯(CERBERUS)在收購(gòu)克萊斯勒時(shí)，就是以非汽車(chē)制造商的純資本主體形式實(shí)現(xiàn)的。

　　摩根大通中國(guó)區(qū)主席李小加告訴本報(bào)記者：“美國(guó)政府目前動(dòng)用重金收購(gòu)國(guó)家瀕臨破產(chǎn)企業(yè)，但目前美國(guó)對(duì)中國(guó)的外債高企，實(shí)際上用的都是從中國(guó)借來(lái)的錢(qián)來(lái)抄底本國(guó)資產(chǎn)，等到美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美國(guó)政府無(wú)疑成了最大贏家，與其這樣，我們?yōu)槭裁床蛔约鹤叱鋈ツ��！保ǜ呶。?/div>