9月車市環(huán)比增長約20%,但最后4天“異相環(huán)生”

　　車市“金九”的“金色”很可能是被車企“鑲”上去的。昨日,記者掌握的兩份9月銷售數據顯示,一汽—大眾、上海大眾、奇瑞、神龍等主流企業(yè)在九月的最后4天瘋狂壓貨,其中前三者都壓貨量超過1萬輛。而奇瑞在9月的最后4天居然銷售了幾乎1萬輛,其前26日也只銷售了1.4萬輛而已。

　　也許一些車企的瘋狂壓貨是為了在“十一”黃金周“大干一場”,但從各地黃金周情況來看,車市只是旺丁不旺財。9月最后4天的瘋狂壓貨不但“壓”出了泡沫般虛幻的“金九”,而且將有可能影響到10月“銀十”的銷售。

　　不過,“金九”還是讓業(yè)界看到了車市逐步回暖的希望。9月主流車企銷量幾乎回到了今年5月前的水平,止住了8月份出現的“30個月環(huán)比、同比銷量同時下滑”的尷尬局面。13家主流車企都出現環(huán)比、同比的快速增長。據粗略統(tǒng)計,9月車市環(huán)比增長在20%左右。

　　據統(tǒng)計,9月車市中,上海大眾、一汽—大眾、上海通用名列前三甲,而南北大眾銷量更是在4萬輛以上。上海通用與排名第四、第五的東風日產、廣州本田銷量在3萬輛以上。而第六至第八的為一汽豐田、奇瑞、北京現代,銷量在2萬輛以上。吉利與神龍銷量在1.5萬輛以上,排在第九、第十。在具體車型上,捷達以16708輛奪得月度冠軍。而在各個細分市場,9月大戰(zhàn)同樣異常激烈。在中高級車市,新雅閣遙遙領先,銷量為16221輛；其次為凱美瑞,銷售了10700輛；領馭則在8月敗給新天籟之后奮起直追,在9月回歸老三位置,銷量為9218輛,新天籟為8001輛,排在第四。而在中級車,新凱越一枝獨秀,為16474輛,卡羅拉與TIIDA則斗得難分難解分列第二、第三。

　　月末4天瘋狂壓庫

　　雖然車市在9月止住了連續(xù)多月下滑的勢頭,但車商收獲的或許不是真金白銀,而是不斷加大的庫存。

　　記者獲得了兩份數據,對比9月銷售變化可以發(fā)現,9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據粗略統(tǒng)計,在最后4天中,上海大眾壓貨量為12699輛,一汽—大眾則為11202輛,幾乎占到整個銷量的1/3強。另外,奇瑞也在最后4天發(fā)起“沖刺”,向經銷商派出了約1萬輛庫存,神龍則達到8000輛。北京現代、上海通用、長安福特等都在5000輛左右。不過,東風本田幾乎在最后4天無貨可壓,而東風日產、一汽豐田壓貨也不明顯。

　　在大量庫存面前,今年“金九”的“金色”更是成色不足。同時,由于“十一”假期車市表現一般,這些庫存很可能透支了“銀十”的銷量,或將導致“銀十”車市“消化不良”。(樂國星）