汽車市場下滑早已無可爭議地演變成全球性瘟疫。中國汽車將何去何從？

　　“無論全球還是中國的汽車市場明年將更為嚴峻�！笔袌龅牟粯酚^讓上汽集團董事長胡茂元、一汽集團總經(jīng)理徐建一和廣汽集團董事長張房有在接受本報采訪時神色嚴峻，但都給出了“謹慎樂觀”的判斷。

　　“全球金融危機以及經(jīng)濟衰退陰影下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨幾年來最深層的一次調(diào)整，市場環(huán)境的惡化將加速極度分散的中國汽車產(chǎn)業(yè)的整合，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將進一步明朗化。”原機械工業(yè)部部長何光遠認為。

　　在剛剛結(jié)束的天津中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，科技部部長萬鋼認為，此輪危機將進一步加速混合動力等新能源汽車在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化。在這個重要的戰(zhàn)略機遇期，是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期，中國必須很好地把握住這個歷史機遇。

　　也因此，于年末舉辦的廣州車展有著特別的意義，成為中國汽車巨頭和跨國公司老總們預(yù)測2009年走勢和應(yīng)對的開端�！拔覀円惨�過冬，但不能冬眠�！焙�茂元等大型車企掌門人一致表示。而救市政策會不會出臺、市場化的車企重組能不能加速、海外市場能否成為中國車企的增長點以及新能源車的未來等問號，將成為2009年車界直面的熱點。

　　救市問號

　　“即使到了現(xiàn)在，對于明年的汽車市場還是不好說。”何光遠告訴記者，“這是政府和市場專家都在研討的課題�！钡珪r值年底，對于所有的汽車廠家來說，2009年的市場問號已經(jīng)是必須求解的現(xiàn)實。

　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國透露，11月7日，國家發(fā)改委召集了國內(nèi)十幾家主要汽車企業(yè)分析車市形勢。近期重點要做的工作就是仔細分析各項政策的實施效果并進行量化，如果這些政策能夠起到實質(zhì)性作用，那么政府出臺救市措施也并非不可能。

　　陳建國警告汽車企業(yè)，近期有經(jīng)銷商向政府部門反映庫存過高等問題，有的庫存甚至達到200-300輛，造成經(jīng)銷商處境困難。明年是車市的困難時期，企業(yè)要投入資金進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，苦練內(nèi)功。同時，要確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康生存。

　　國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源則樂觀地認為，從經(jīng)濟增長率、失業(yè)率、通貨膨脹率、國際收支平衡四個衡量經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的主要指標(biāo)看，今年我國經(jīng)濟的基本面是好的。而且由于我國工業(yè)化與城市化的程度還有相當(dāng)大的提升空間，今后我國經(jīng)濟向上發(fā)展的基本態(tài)勢沒有變化�！罢�府正在將經(jīng)濟發(fā)展的側(cè)重點由外向出口轉(zhuǎn)向擴大內(nèi)需，各種應(yīng)對措施不斷推出。汽車是拉動內(nèi)需的主要消費品之一，所以汽車行業(yè)沒必要悲觀。”

　　“短期內(nèi)中國汽車市場不太可能大幅增長，2009年的中國汽車市場增長曲線將和近年相反，呈現(xiàn)先低后高的態(tài)勢�！泵鎸Σ淮_定的2009年汽車市場，近年來增長迅速的廣汽集團正在有效評估2009年中國汽車市場走勢。董事長張房有坦陳，“所有的汽車廠家都在非常謹慎地制定明年的戰(zhàn)略�！�

　　和大汽車集團一樣，剛剛邁入自主品牌陣營兩年的海馬汽車也在探詢明年市場走勢�！拔覀兤刚埩藝�際、國內(nèi)幾家大的咨詢公司做市場調(diào)研，希望能幫助我們明晰明年市場走勢，制定有效的戰(zhàn)略�！痹趧倓偨Y(jié)束的海馬H11車型24小時極限耐力賽上，海馬汽車銷售總經(jīng)理吳剛透露。

　　“2008年的市場到了10年來較低的水平，目前的經(jīng)濟形勢，對明年車市做一個定論非常困難�！眹�家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部主任徐長明認為三大因素將影響2009年的中國汽車市場：一是汽車市場的長期發(fā)展規(guī)律；二是明年的經(jīng)濟形勢；三是明年針對市場的特殊因素。三個方面可能都會起作用。唯一一個比較好的優(yōu)勢就是我們的中長期發(fā)展軌跡沒有改變，從明年開始中國就將進入到從千人20輛到千人100輛的發(fā)展期間，應(yīng)該可以維持一個比較好的發(fā)展速度。