東南汽車 V3菱悅CVT版——換了變速箱更偏舒適化
價(jià)格區(qū)間:7.79萬-8.69萬
上市時(shí)間:2010年4月7日
雖然沒有過多宣傳,但V3菱悅的性價(jià)比已經(jīng)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可,而在4月份推出CVT版之后,更是吸引了一大批追求日常輕松駕駛、有想要兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。
V3菱悅的外形和三菱藍(lán)瑟很像,但更為時(shí)尚動(dòng)感,更符合國(guó)內(nèi)年輕
在外觀上,CVT版最大的變化就是裝配了高質(zhì)感15寸雙7幅鋁輪圈;而在內(nèi)飾上,則換載了更具動(dòng)感時(shí)尚氣息的全新炮筒式儀表盤。整體變化并不大,主要賣點(diǎn)還是在全新的動(dòng)力系統(tǒng)上。
動(dòng)力系統(tǒng),V3菱悅搭載了1.5L 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī),是三菱專門針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)研發(fā)的一款高效發(fā)動(dòng)機(jī),從參數(shù)上我們能夠很清楚的看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,該發(fā)動(dòng)機(jī)代表了三菱目前在全球最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),同樣采用MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù),最大扭矩則為143Nm,120馬力的動(dòng)力還算不錯(cuò)。
V3菱悅CVT車型所搭載的CVT無級(jí)變速器由德國(guó)ZF生產(chǎn),帶6速手自一體并兼?zhèn)淞搜┑亍⑦\(yùn)動(dòng)等多種智能模式,能根據(jù)駕駛者的需求和不同路況,自動(dòng)切換到最佳的傳動(dòng)比,但是這款變速箱更傾向于平順性和經(jīng)濟(jì)性,想要真正的發(fā)揮出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是建議選擇手動(dòng)擋的車型。
從內(nèi)部材質(zhì)上看,V3菱悅的選材確實(shí)非常厚道,中控臺(tái)上部還采用了軟材質(zhì);但是當(dāng)看到工藝的時(shí)候我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),接縫和裝配并不是嚴(yán)絲合縫,所以會(huì)給人造成一種廉價(jià)感,如果在模具和工藝上有所突破就非常完美了。
有淺色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾兩種選擇
作為東南汽車推出的首款緊湊車型,V3菱悅以比較低的價(jià)位搭載五連桿獨(dú)立后懸掛的確是難得可貴。雖然V3菱悅采用了與三菱冠軍車型EVO賽車相同的底盤技術(shù),采用了前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局,但是該車已經(jīng)不像Lancer一樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),更多的向舒適性發(fā)展。
搭載了五連桿獨(dú)立后懸掛,運(yùn)動(dòng)潛力還是不錯(cuò)的
● 點(diǎn)評(píng):
V3菱悅本來相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在配置上就比較豐富、底盤懸掛的改裝潛力也比較大,在10萬元以下的緊湊型車中,論性價(jià)比可說是名列前茅。這次增配了CVT變速箱之后,整體表現(xiàn)更偏家用舒適,駕駛更為輕松,油耗還沒有因此而比手動(dòng)擋增加太多,想買輛實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的緊湊型車?考慮它吧。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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