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    榮威350/英朗領(lǐng)銜!點(diǎn)評(píng)上半年9款新車(2)
2010年06月04日 14:53 來源:汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
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  通用別克 英朗XT——安全又時(shí)尚,運(yùn)動(dòng)兼家用

  價(jià)格區(qū)間:13.49萬-18.59萬

  上市時(shí)間:2010年1月23日

  英朗上市之初,動(dòng)感如同轎跑的外形、從未聽說過的瓦特連桿都給它制造了足夠讓人關(guān)注的噱頭,更不要說那顆光看數(shù)據(jù)就讓人熱血澎湃的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)——幾乎所有人都將它看成了高爾夫6最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  雖然后來瓦特連桿被證明更像是噱頭,對(duì)于操控的幫助并不大,不過英朗的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的——高爾夫6的銷量受限于產(chǎn)能一直在5000左右徘徊,英朗的成績(jī)和它咬得非常緊。

  別克家族近期的產(chǎn)品,內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格極為相似——360°環(huán)抱式設(shè)計(jì),增強(qiáng)了駕駛者被包圍的感覺,一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時(shí)為了滿足消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求,不同排量的車型內(nèi)飾顏色搭配也略有差異。

  雖然外形運(yùn)動(dòng)而時(shí)尚,但其實(shí)和大多數(shù)緊湊型車一樣,英朗針對(duì)的還是家用市場(chǎng),車內(nèi)空間能否滿足一家三口的的乘坐需要,也是一款車能否大賣的關(guān)鍵,在這方面,擁有2685mm軸距的英朗不負(fù)眾望,實(shí)際乘坐時(shí)的表現(xiàn)令人滿意。

  英朗的后備箱空間在緊湊型兩廂車中算是正常水平

  英朗GT的后備箱空間大小為375L,在緊湊型兩廂車中也算是正常水平了,繼承了兩廂車開口大的有點(diǎn),取放物品的比較方便;同時(shí)全系車型支持后排座椅按比例放倒,在裝載大件物品時(shí)可以靈活運(yùn)用。

  除了最低配搭配5擋手動(dòng)變速箱(左)外,其余車型均采用S6手自一體變速箱

  英朗的動(dòng)力選擇頗為豐富,1.6L與1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)來自于科魯茲,除了1.6L的低配車型搭配5速手動(dòng)變速箱外,其余均采用那款S6手自一體變速箱。

  主推的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)正是君威使用的那一款,只不過在英朗上調(diào)校的更為激進(jìn)——在5800轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出135kW的最大功率,并能在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進(jìn)功能,可以在5秒內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到266Nm!讓您從對(duì)手身邊呼嘯而過,只給他留一個(gè)背影!

  ● 點(diǎn)評(píng):

  雖然那款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱激情澎湃,但受到后懸掛的拖累,英朗注定了不會(huì)是一輛“彎道殺手”;而且那款S6手自一體變速箱的調(diào)校也偏重經(jīng)濟(jì)性,在激烈駕駛時(shí)難免會(huì)有拖沓的感覺。這還是一輛主打運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚外形的家用車,如果您想在何時(shí)何地都成為諸人的視覺焦點(diǎn),不妨重點(diǎn)考慮一下這款別克的新車。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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