但如果你完全不在乎上面說的這些東東，我告訴你我們依然發(fā)現(xiàn)了這部號稱奔馳輕量化最新杰作的SLS身上，其實還有進一步輕量化的潛在空間�？紤]下移除裝在車門上的兩個小型電動機吧，它們在使用無鑰匙啟動系統(tǒng)時負責升高外部門把手，在車速超過15公里/小時時降低外部門把手。

行李箱的實用性還算不錯

　　對于一款純粹的超級跑車而言，電動車窗和電動座椅也并非必需品。導航系統(tǒng)和CD播放器呢，哪家還沒有��？忒俗了，也拆了吧！也許我們遲早會歡迎一個更徹底輕量化的版本，當然還有無疑正在向我們走來的軟頂敞篷版本（我們深愛的鷗翼怎么辦？），或者還有SLS eDrive——那是為那些有著強烈環(huán)保意識和大把閑錢鈔票的家伙準備的。也許，最輕、最猛、最無情的那輛會被貼上黑色的標簽？

鷗翼車門很是拉風

　　哈哈，別想入非非了，看看現(xiàn)實吧。明年夏天，這部有著絕對獨特氣質(zhì)的超級跑車將會“飛臨”中國。以國內(nèi)消費者的配置需求看，定價起碼應(yīng)該在300-350萬元人民幣之間。貴嗎？我認為在今天的中國，沒有絕對昂貴的消費品，只有對品牌和產(chǎn)品的認知以至認可程度的高低。對超級跑車的玩家來說，300萬也只是入門級的價位。單從硬件來看，我認為SLS AMG有能力挑戰(zhàn)任何對手。

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

　　問題在于，一臺有著星輝標記的德國完美機器，面對高貴血統(tǒng)的意大利熱血悍將以及英國摩登紳士的雙重夾擊，如何展現(xiàn)自身獨特的市場價值以及文化底蘊，才是這部有著美麗翅膀的超級跑車能否展翅高飛的關(guān)鍵所在。換句話說，我相信SLS AMG除了從競爭對手手中搶奪中國傳統(tǒng)豪車消費群體，還應(yīng)該努力贏得嶄新的顧客群。在中國，有錢人的劃分也復雜得很呢，不是嗎？祝它好運！

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

● 我的觀點

　　我非常欽佩AMG的工程師敢于向經(jīng)典致敬的勇氣，毫無疑問，他們也交出了一份配得上AMG金字招牌的答卷。雖然我對SLS外形設(shè)計上有些細節(jié)偏于保守頗感遺憾，但這部車每每都能在打開車門的那個瞬間征服我的心，更激發(fā)起我對上個世紀50、60年代——那個世界汽車歷史上最輝煌偉大時代刻骨銘心的懷念。

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

　　在超級跑車紛至沓來的今天，SLS AMG身上有著一種強烈而獨特的人文氣質(zhì)，它是如此與眾不同，那應(yīng)該是一種精湛造車傳統(tǒng)和優(yōu)雅經(jīng)典風范的混合。坐在SLS的駕駛艙里，你會感覺到精致生活品質(zhì)多么有價值；打開鷗翼車門，無可厚非的虛榮心會得到最大程度的滿足；而踏下油門踏板，征服的快感也許會將你征服。而與此同時，這種獨特氣質(zhì)并不會讓SLS AMG成為Spyker那樣的旁門異類，梅賽德斯-奔馳博大精深的造車文化和經(jīng)驗，將會伴隨著它與任何一輛主流超級跑車分庭抗禮。