游艇風(fēng)格,車尾線條優(yōu)雅迷人
將繁復(fù)的硬頂和機(jī)械結(jié)構(gòu)收入車尾,然而G37 Convertible仍保有緊致勻稱的尾部線條。未如G37 Coupe般采用額外的擾流尾翼修飾,設(shè)計(jì)師在行李廂邊緣拈起一小道鴨尾折線,并以鍍鉻材質(zhì)加以綴飾。因應(yīng)加大的行李廂開口,G37 Convertible尾燈線條也較為秀逸修長。秾纖合度、不顯張揚(yáng)的車尾曲線,反讓G37 Convertible更顯得優(yōu)雅許多。
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運(yùn)用一道搶眼的鍍鉻飾條,開篷下的G37 Convertible可精確分辨出車室及鈑件分際,塑造出宛如游艇甲板般的視覺概念。卸下車頂?shù)呢?fù)擔(dān),僅剩A柱所向上勾勒出的虛擬線條,留給旁人更豐富的想象空間。在敞開頂篷后,一道以鍍鉻飾條所圍繞出的圓潤線條,也精確地定義出車身鈑件和車艙之間的「內(nèi)外」區(qū)別,塑造出宛如游艇甲板般的視覺概念,讓乘風(fēng)駕馭中更帶有一絲游艇名仕的氛圍。
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氣足力滿,硬頂身型不成負(fù)擔(dān) 按下引擎啟動(dòng)按鈕的同時(shí),VQ37VHR引擎蘇醒的聲籟依然悅耳如昔。左右尾段透露出的低頻音韻,彷佛催促著駕駛大力邁開步伐;然而當(dāng)下的開篷風(fēng)光,則讓人不急著探盡油門,反而想要輕步徐行,享受與自然環(huán)境零距離的御風(fēng)感受。
VQ37VHR引擎仍是那般熟悉,輕輕點(diǎn)下油門,充裕的扭力輸出即讓其從容地信步前進(jìn),逾2噸的車身重量似乎不構(gòu)成加速時(shí)的龐大負(fù)擔(dān)。
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輕點(diǎn)油門,不需刻意拉高轉(zhuǎn)速,G37 Convertible即從容地信步前進(jìn)。乘載后幾近2噸的車身重量,似乎不構(gòu)成加速時(shí)的龐大負(fù)擔(dān)。輕盈的腳步、頭頂?shù)年柟、耳邊而過的風(fēng)聲,三者融合成敞篷車獨(dú)一無二的駕馭樂趣。假如不想讓紊流打壞今日的形象,G37 Convertible也備有專屬的折迭式回風(fēng)網(wǎng):裝置于后座上方,開篷駕駛時(shí)氣流和聲噪可有效抑止,讓乘員保有優(yōu)雅姿態(tài);折迭后的小巧體積,也能輕松收藏在后座或行李廂之內(nèi)。
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G37 Convertible標(biāo)配折迭式回風(fēng)網(wǎng),平時(shí)收折時(shí)體積相當(dāng)小巧,裝置于后座之上,便可有效抑制開篷駕駛時(shí)的紊流及風(fēng)切聲噪。
感官體驗(yàn)敞篷專屬
開篷下想要享有聆聽感官,在G37 Convertible上也不成問題。英菲尼迪與知名音響大廠Bose合作,為G37 Convertible開發(fā)專屬的Bose Open Air音響系統(tǒng)。針對開篷駕駛時(shí)的音場空間和車外聲噪等因素,輸出功率達(dá)329瓦的Open Air音響系統(tǒng),特別在頭枕兩側(cè)裝置揚(yáng)聲器,搭配包括前門10吋重低音在內(nèi)的13組揚(yáng)聲器系統(tǒng),可依不同車速自動(dòng)調(diào)整音量,并有效阻隔車外噪音和風(fēng)切聲,營造出愈臻完美的感官體驗(yàn)。
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英菲尼迪與知名音響大廠Bose連手,為G37 Convertible開發(fā)專屬的Bose Open Air音響系統(tǒng)。針對開篷駕駛時(shí)的音場空間和車外聲噪等因素進(jìn)行研發(fā),搭配包括頭枕兩側(cè)在內(nèi)的全車13具揚(yáng)聲器組合,為乘員提供優(yōu)異的聆聽感官。
輕松享受開篷駕馭時(shí)的多重感官,G37 Convertible所搭載的多模式空調(diào)系統(tǒng),也適時(shí)紓解夏季氣候的高溫不耐?照{(diào)系統(tǒng)可自動(dòng)偵測車輛開篷狀態(tài)、車速高低以及車室內(nèi)外溫度等因素,來適當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量和送風(fēng)方式;而兩張前座椅也備有冷熱通風(fēng)功能,在烈日當(dāng)頭時(shí),確能帶給乘員相當(dāng)?shù)氖嫠瑳鲆狻?/p>
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因應(yīng)開篷駕駛的情況,G37 Convertible也搭載可隨不同環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)的多模式空調(diào)系統(tǒng),加上雙前座所配備的加熱通風(fēng)功能,在烈日當(dāng)頭時(shí),確能帶給乘員相當(dāng)?shù)氖嫠瑳鲆狻?/p>
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