活潑座艙氛圍，配備討好年輕一族

　　進入車內(nèi)，可發(fā)覺i10的座艙與外觀相同，采用了大量的圓弧線條，雖然定位為A級別的入門產(chǎn)品，但i10以深色為基調(diào)的塑料經(jīng)過細部壓花處理，有著出人意料的質(zhì)感，整體呈現(xiàn)甚至不遜于現(xiàn)有的國產(chǎn)入門車款，搭配類金屬飾版與雙色座椅，展現(xiàn)了年輕而充滿運動感的氣息。

　　整體操作接口上，i10采用半島式中控臺，懸浮式排檔設計使用就手，可惜原廠并未在中控臺下方增設置物空間，否則實用性將更加出色，而造型精巧的儀表設計，則將閱讀頻率最高的時速表置中放大，并以白底方式呈現(xiàn)，搭配兩旁的轉速、油量等儀表，讓人能輕松掌握行車信息。

　　i10在配備水平方面雖然稱不上豐富，但以此次所試駕的頂級車款為例，四門電動窗、冷暖空調(diào)、間歇式雨刷、后雨刷、前、后霧燈，甚至是雙前座氣囊等皆一應俱全，而被列為i10全車系標準配備的Clarion音響主機，還提供了AUX-IN與USB連接裝置，當與iPod連接時，主機屏幕會顯示iPod字樣，并可透過音響面板進行選曲與音量等功能操作，除了滿足實用取向的買家，也同時討好了年輕消費者。

　　空間最大化呈現(xiàn)，實用機能設計貼心

　　僅僅3.5米左右的車長，不免讓人擔心i10在空間方面的表現(xiàn)，在實際乘坐下，前座部分受惠于半導式中控臺設計，無論是空間感與視野均十分開闊，而可調(diào)整高低的駕駛座椅，讓身材嬌小的人員也能輕松掌握路況，來到后座，除了橫向空間較為局促，包括頭部與腿部空間都十分出色，即便是坐入兩名身高超過170公分的乘客也不顯擁擠。

　　除了在乘坐空間帶來驚喜，i10后座還有一項特殊設計，那就是三點安全帶均有專屬的扣還收納位置，在不搭載乘員時必免扣環(huán)晃動產(chǎn)生噪音。而身為掀背車型，i10自然也提供后座椅放倒功能來擴充行李容積，可惜的是并不能左右分離前傾，放倒后也無法與行李廂底板形成平面，讓實用性受到減損，好在i10的行李廂底板下方設置了隱藏式的防水置物隔間，稍稍彌補了這項缺憾。