近來(lái)現(xiàn)代的產(chǎn)品表現(xiàn)備受肯定，除了拿下北美年度風(fēng)云車(chē)的海外旗艦Genesis，以新世代命名規(guī)則推出的i系列車(chē)款，也以充滿(mǎn)歐風(fēng)的設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代品牌賦予了全新的形象，而眼見(jiàn)近來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市的A級(jí)距產(chǎn)品出現(xiàn)空缺，總代理選在此時(shí)引進(jìn)了i10來(lái)角逐市場(chǎng)，并成為i系列車(chē)款進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車(chē)市的先鋒。

　　看準(zhǔn)A級(jí)距市場(chǎng)空缺，i世代登臺(tái)先鋒

　　A級(jí)別產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)車(chē)市中，訴求的多是初購(gòu)或是添購(gòu)家中第二部車(chē)的消費(fèi)者，不過(guò)隨著四期環(huán)保法規(guī)的實(shí)施，原本的A級(jí)產(chǎn)品陸續(xù)退出市場(chǎng)，雖然各車(chē)廠也紛紛推出新產(chǎn)品，但仍讓國(guó)內(nèi)12萬(wàn)以?xún)?nèi)級(jí)別的新車(chē)市場(chǎng)幾近真空，使得不少預(yù)算有限的購(gòu)車(chē)者只能轉(zhuǎn)而尋覓二手市場(chǎng)。

　　或許有不少車(chē)迷仍記得，現(xiàn)代在多年前曾引進(jìn)過(guò)一款名為Atos/Atos Prime的A級(jí)距產(chǎn)品，此次所引進(jìn)的i10則可視為其后繼車(chē)型。

　　2008年10月，現(xiàn)代替旗下的國(guó)產(chǎn)轎旅車(chē)Matrix進(jìn)行改款動(dòng)作，除了更名為L(zhǎng)avita之外，也換上和i系列車(chē)款相近的車(chē)頭樣貌，搶先展現(xiàn)i世代的家族樣貌，而此次i10的引進(jìn)，則為國(guó)內(nèi)車(chē)迷帶來(lái)了原汁原味的i世代風(fēng)格。

　　歐風(fēng)設(shè)計(jì)走向，可愛(ài)指數(shù)滿(mǎn)分

　　從車(chē)頭開(kāi)始，i10便以銳利的頭燈造型，搭配精致的圓形霧燈，展現(xiàn)了年輕活潑的視覺(jué)效果，而在水箱護(hù)罩部分的設(shè)計(jì)，i10則與Lavita有著異曲同工的手法，但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點(diǎn)，視覺(jué)效果更為突出，下方氣壩雖然為如同Lavita呈現(xiàn)類(lèi)似微笑般嘴型的設(shè)計(jì)，但仍不減i10的可愛(ài)指數(shù)。

　　雖然為了爭(zhēng)取較寬敞的車(chē)室空間，i10采用了高車(chē)身的設(shè)計(jì)，但在車(chē)側(cè)腰線特意提高，加上側(cè)窗上揚(yáng)收尾的線條，讓人不容易察覺(jué)i10高人一等的車(chē)身，在后車(chē)門(mén)把位置，原廠也在鈑件上加入一道折線，讓視覺(jué)效果更為豐富，而此次所試駕的頂級(jí)車(chē)型，則換上加裝的14吋鋁圈，增添運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車(chē)尾造型部分，配合i10的高車(chē)身設(shè)定，因此原廠采用直立尾燈樣式，多邊造形搭配紅白配色，在視覺(jué)效果上展現(xiàn)新意，雖然尾燈并無(wú)LED照明技術(shù)，但將其運(yùn)用在尾翼上的第三剎車(chē)燈，仍然能夠帶給后方來(lái)車(chē)清楚的辨識(shí)效果，而在后行李箱把手部分，i10則結(jié)合了廠徽與鍍鉻邊框妝點(diǎn)，在A級(jí)距產(chǎn)品中算是難得的精致設(shè)計(jì)，使用上也頗為就手。