未來(lái)新能源電動(dòng)車(chē) 誰(shuí)都能適應(yīng)市場(chǎng)嗎？

　　作為未來(lái)新能源車(chē)的代表，電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是高科技技術(shù)的代表，顯得有點(diǎn)高不可攀。但是，參觀完世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)后，記者不得不感慨地說(shuō)，其實(shí)電動(dòng)車(chē)很簡(jiǎn)單，不僅比混合動(dòng)力簡(jiǎn)單，甚至也不比汽油車(chē)復(fù)雜，每個(gè)廠家似乎都訴說(shuō)著“電動(dòng)車(chē)，我能”。

　　沒(méi)有電機(jī)，很簡(jiǎn)單，買(mǎi)�。�沒(méi)有整車(chē)，更容易，市面上大把可以買(mǎi)到。在此次電動(dòng)車(chē)大會(huì)上，不僅上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安四大汽車(chē)集團(tuán)帶來(lái)自己的電動(dòng)車(chē)，奇瑞、比亞迪、廣汽、華晨這些本土品牌也向外界展示電動(dòng)車(chē)成果，甚至眾泰、中星等這么名不見(jiàn)經(jīng)傳的整車(chē)廠也帶來(lái)了自己的電動(dòng)車(chē)。更令人吃驚的是，山東、江蘇等一些根本就沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)、堪稱(chēng)是山寨的廠家也帶來(lái)電動(dòng)車(chē)， 更有些廠家，整車(chē)、電池都不是自己的，兩者拼湊在一起就組成了一輛所謂的電動(dòng)車(chē)。這一幕在今年的北京車(chē)展上也出現(xiàn)過(guò)，每個(gè)整車(chē)廠家都或多或少地展出幾款電動(dòng)車(chē)，不然就覺(jué)得無(wú)顏見(jiàn)“江東父老”了。

　　事實(shí)上，從技術(shù)上來(lái)看，電動(dòng)車(chē)是由整車(chē)和電池組組合而成，由蓄電池給電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪行駛，連離合器都沒(méi)有，結(jié)構(gòu)甚至比汽油車(chē)都還簡(jiǎn)單，更不用說(shuō)和復(fù)雜的混合動(dòng)力車(chē)型相比了(除電機(jī)、汽油機(jī)外，還要考慮兩者怎么串聯(lián)，目前技術(shù)方面也只有豐田、本田靠譜一些)。追溯歷史來(lái)看，電動(dòng)車(chē)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，甚至比汽油車(chē)還先出現(xiàn)。

　　電動(dòng)車(chē)只是動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變化，車(chē)身、底盤(pán)和電器系統(tǒng)還是一樣的，在傳統(tǒng)能源車(chē)型上的差距也不可能在電動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。但從實(shí)際的使用來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的成本過(guò)高、續(xù)航里程太短、配套設(shè)施不完善，這些又是非常復(fù)雜的問(wèn)題，短期內(nèi)也難以得到解決，本報(bào)所做的調(diào)查也顯示“十年內(nèi)電動(dòng)車(chē)都難有很大作為”，群眾的眼睛是雪亮的，這也是為何電動(dòng)車(chē)起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集的原因，至少，在全球范圍還沒(méi)有一款真正量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)。