電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不能用"舉國(guó)模式"

　　電動(dòng)車(chē)大會(huì)在深圳召開(kāi)，原本以為，電動(dòng)車(chē)才有多少輛？展會(huì)估計(jì)是專(zhuān)為比亞迪開(kāi)的！但現(xiàn)場(chǎng)的熱鬧著實(shí)讓筆者大吃一驚。除了比亞迪之外，廣汽、一汽、華晨、長(zhǎng)城、眾泰……所有本土車(chē)企都參與其中，而且貌似非常強(qiáng)大。所以，最終，整個(gè)展會(huì)是熱鬧非凡，置身其中，你會(huì)由衷感覺(jué)到：中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)即使不是世界第一，也距離不遠(yuǎn)！

　　電動(dòng)車(chē)是表面繁華，又或是真的強(qiáng)大？筆者將這一問(wèn)題拋給了一車(chē)企高層，他的回答是：“中國(guó)是舉全國(guó)之力在做電動(dòng)車(chē)，能不成功嗎？”

　　確實(shí)，近些年來(lái)，中國(guó)舉全國(guó)之力辦成了許多事情：如2008年奧運(yùn)會(huì)、2009年擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及剛剛過(guò)去的上海世博。但也必須看到，舉全國(guó)之力適用于短期項(xiàng)目，卻不一定適用于長(zhǎng)期項(xiàng)目。在筆者看來(lái)，在電動(dòng)車(chē)上，干預(yù)得越多，失敗的可能性越大。原因有三：

　　其一，干預(yù)很容易造成浪費(fèi)。不少車(chē)企上馬電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目都是根據(jù)上級(jí)意圖來(lái)進(jìn)行的，匆匆上馬的后果是，拿著鈔票到處購(gòu)買(mǎi)技術(shù)和裝備。車(chē)展上不少展車(chē)的技術(shù)和裝備是大同小異，電池規(guī)格和電控系統(tǒng)沒(méi)太大區(qū)別——除了車(chē)殼不同，里面幾乎一樣，這難道不是浪費(fèi)？

　　其二，干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)太大。不知道有沒(méi)有人想過(guò)，萬(wàn)一電動(dòng)車(chē)并非新能源車(chē)解決方案的“真命天子”，那該怎么辦？再抱頭痛哭、后悔不已，都為時(shí)已晚。

　　最后，干預(yù)容易造成自大。此次電動(dòng)車(chē)大會(huì)就是干預(yù)后果的最佳展示：人人都很自大，人人都很自戀，似乎未來(lái)盡在咫尺，中國(guó)電動(dòng)車(chē)將爬滿(mǎn)整個(gè)星球。殊不知，實(shí)力強(qiáng)大如通用、日產(chǎn)，它們的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目仍處于“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，一步三回頭，不斷反省”的階段，中國(guó)何來(lái)自大的底氣？

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)，筆者認(rèn)為，它是一個(gè)方向，甚至是一個(gè)重要方向，但肯定不是唯一，也不是短時(shí)間可以收效的。中國(guó)新能源車(chē)應(yīng)該走“百花齊放”的線(xiàn)路，我們現(xiàn)在所能做的，就是一起來(lái)期待市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，應(yīng)該不需要等太久，十年！足可！