中新網(wǎng)1月8日電 自1月17日起至2月25日止的2003年春運即將開始，運輸部門預(yù)計全國旅客運量將達(dá)到18.19億人次，其中，鐵路1.3億人次；道路16.56億人次，水運2400萬人次；民航870萬人次。

　　《中華工商時報》報道說，對于旅客主體力量“學(xué)生流”、“探親流”、“民工流”和“旅游流”來說，春運期間選擇何種交通方式，票價漲跌多少無疑是備受矚目的問題。

　　民航票價不漲隨行就市

　　記者從民航總局了解到，目前情形機(jī)票并不會漲價，至于折扣情況可以由航空公司在符合規(guī)定的前提下根據(jù)自身機(jī)票的銷售情況由市場調(diào)節(jié)。民航方面對于機(jī)票價格的政策保持不變，按照明折明扣的政策，最低的折扣額度不能低于六折。此外為了緩解航運緊張各大航空公司的航班加班情況已經(jīng)上報，具體班次將在春運正式開始之前公布。

　　從去年12月份開始，各大航空公司就開始大肆宣傳打折機(jī)票。海南航空甚至推出京滬航線460元的票價，很有借春運之際大腦票價之勢。按照往年常規(guī)，雖然鐵路、公路的票價上漲成為不爭事實，而對于已經(jīng)是貴族消費的民航卻是爭奪客源機(jī)票打折大打出手的日子。不知今年是否能夠上演老百姓漁翁得利的機(jī)票打折？

　　去年12月中旬，中國民航?jīng)Q定對國內(nèi)航線航班作重大調(diào)整，停止非基地航空公司經(jīng)營從北京、上海、廣州三大機(jī)場始發(fā)的航線航班，航線經(jīng)營許可相應(yīng)取消。意味著其他航空公司無權(quán)經(jīng)營北京、上海、廣州這幾條黃金航線。以前各航空公司惡性打折主要集中在這三條航線，這一新規(guī)定的實施再加上人氣本來比較旺的春運，惡性打折的現(xiàn)象將不大可能重現(xiàn)。

　　與此同時，來自幾家機(jī)票代售點的消息顯示，越是臨近春節(jié)，機(jī)票折扣額度越少，部分熱門航線春節(jié)的機(jī)票現(xiàn)在已經(jīng)吃緊。記者在1月7日預(yù)訂機(jī)票時得知，1月23日之后，京滬航線尚余六折機(jī)票，但已經(jīng)余數(shù)不多，而2月6日、7日的全價機(jī)票也已經(jīng)吃緊。看樣子若想乘坐飛機(jī)，提前預(yù)定機(jī)票才是明智之舉。

　　鐵路公路票價上漲

　　從2000年開始，鐵路公路實行春運漲價政策，盡管漲價是大家都不樂意的事情，對大多數(shù)人來說，公路和鐵路仍然是出行的首選，鐵路、公路的運輸壓力也是有增無減。

　　據(jù)了解，節(jié)前15天，僅北京地區(qū)預(yù)計發(fā)送旅客285萬人，比去年同期增加10%，而實際上車客流還將增加，運輸壓力大。自1月12日學(xué)生放假起，客流高峰將一直持續(xù)到1月31日，高峰日，北京站的上車客流將超過10萬人，北京西站的客流將超過12萬人。

　　雖然老百姓覺得春運期間客流量增加，運輸部門也將增加利潤，沒必要漲價，而運輸部門則強(qiáng)調(diào)漲價是為了緩解客流高峰期鐵路的運輸壓力。

　　鐵道部稱，今年調(diào)價不召開價格聽證會，原因是“召開一次聽證會所得出的結(jié)論可以在同類狀況下適用較長時間”，票價上浮的幅度與去年大體一致。交通部則表示尚未有對于春運客運的管理政策出臺，目前客運票價浮動由各省市酌情處理。

　　根據(jù)上海、南昌、北京、廣州等鐵路局日前公布的2003年春運票價方案，春運期間鐵路部分旅客列車票價繼續(xù)實行政府指導(dǎo)價，上浮幅度為硬座15%，硬臥等其他席別為20%，學(xué)生票、傷殘軍人票價仍不上浮。北京鐵路部門根據(jù)目前激增的客流，決定從1月11日起開行春運臨時旅客列車，比原計劃提前一周。

　　公路方面，湖南省近日確定了春運期間公路運輸?shù)淖罡呦迌r，平均一公里票價不許超過1角錢。福建省汽車客運運價將實行上浮，最高不超過30%。南京8大公路客運站的客票價格可按票價面額上浮20%。浙江省無空調(diào)的普通客運班線客車最高上浮15%，豪華型營運客車、空調(diào)車、臥鋪車最高上浮20%。四川也將繼續(xù)維持20%的上漲幅度。

　　與此同時，鐵路、公路方面皆表示24日以后，客流量將進(jìn)一步加大，需要出行的旅客應(yīng)盡量提早日程，并且提前訂票。(8C5)