本報(bào)訊 (記者 王姝) 昨日下午2時(shí)至5時(shí)，本報(bào)“單雙號(hào)限行”圓桌會(huì)議現(xiàn)場，8位與會(huì)專家、市民代表“唇槍舌劍”，就北京單雙號(hào)限行是否應(yīng)長期實(shí)行，展開激辯。

　　至昨日下午5時(shí)，會(huì)議結(jié)束時(shí)，不少專家、代表仍未盡興，表示“還有很多觀點(diǎn)沒來得及表白”。

　　多數(shù)專家、代表表示，奧運(yùn)期間，北京的天很藍(lán)、空氣很新鮮，但這一業(yè)績并不完全是單雙號(hào)限行的功效，“單雙號(hào)只是其中一小部分內(nèi)容。北京的藍(lán)天，主要來自周邊省市的支持，重污染企業(yè)停產(chǎn)；以及北京自身的努力，工地和污染企業(yè)停工”，北京地球縱觀環(huán)境科普研究中心主任李皓說。

　　他們認(rèn)為，北京的交通擁堵，機(jī)動(dòng)車保有量不是絕對(duì)因素，城市交通規(guī)劃失衡加重堵情，“比如首都機(jī)場，分散客流主要靠小轎車，導(dǎo)致機(jī)場高速車滿為患，雖然現(xiàn)在機(jī)場地鐵專線已經(jīng)開通，可票價(jià)過高，不如打車劃算”，中國政法大學(xué)憲政研究所所長蔡定劍說。

　　專家、代表們一致表示，一旦單雙號(hào)限行長期實(shí)施，北京面臨政府賠償、公共交通提質(zhì)等一系列須解決的問題�！笆紫纫�解決賠償問題”，蔡定劍認(rèn)為，“單雙號(hào)”侵犯了公民的基本權(quán)利——財(cái)產(chǎn)權(quán)，所以須對(duì)已購車群體作出賠償。

　　話題　1

　　是否適用民主討論？

　　單雙號(hào)限行是否侵犯了個(gè)人財(cái)產(chǎn)權(quán)？“單雙號(hào)”該否常態(tài)化，這一社會(huì)問題是否可以通過民主討論的方式“裁決”？

　　蔡定劍

　　“限制有車人財(cái)產(chǎn)使用權(quán)”

　　單雙號(hào)侵犯人的基本權(quán)利——財(cái)產(chǎn)權(quán)。立法有一個(gè)原則，不能單純?nèi)�決于民意多寡，也就是說，不能因?yàn)槎鄶?shù)人同意，就剝奪一部分人的基本權(quán)利。因此不適于通過民主討論方式裁決。民主的方法不是解決社會(huì)所有問題的方法，不可以討論基本人權(quán)的去留問題。

　　牌照是政府跟買車人之間的契約�！皢坞p號(hào)”無疑限制了有車族一半的財(cái)產(chǎn)使用價(jià)值。而政府的限制性措施，須是事先限制，而不是事后限制。

　　姚中秋

　　“單雙號(hào)問題可用民主程序”

　　“單雙號(hào)”并沒有直接侵害財(cái)產(chǎn)權(quán)。民主是有限度的，涉及到財(cái)產(chǎn)權(quán)確實(shí)不適合民主討論，但“單雙號(hào)”對(duì)接的是另一個(gè)問題，使用道路的機(jī)會(huì)，這是一個(gè)公共管理問題，可用民主程序解決。假定真要長期單雙號(hào)，就需遵照嚴(yán)格的民主程序。公共管理總要在不同的人群中間，分配“不便利”和“便利”。

　　唐鈞

　　“公車可長期執(zhí)行單雙號(hào)”

　　民主并不等同于少數(shù)服從多數(shù)，還有其他形式。民主的本質(zhì)是利益的表達(dá)，各個(gè)群體、各個(gè)階層，有車族，沒車族，兩個(gè)群體都有自己的利益，針對(duì)某一事件，首先必須把利益表達(dá)出來，這是民主的本質(zhì)。利益表達(dá)很重要的一點(diǎn)就是協(xié)商，協(xié)商解決要比簡單舉舉手更有效果。單雙號(hào)限行，作為公有財(cái)產(chǎn)的公車，可以長期執(zhí)行，但不能擴(kuò)大到私車。

　　話題　2

　　長期限行需何配套？

　　假如政府要推行單雙號(hào)限制，那需要什么樣的配套措施，才能盡量減少對(duì)市民出行帶來的不方便？

　　蔡定劍

　　“首先要解決賠償問題”

　　首先要解決的就是賠償?shù)膯栴}，這是一個(gè)法律問題，也就是開始講的是合法性的有關(guān)問題，他認(rèn)為，如果真的開始實(shí)施單雙號(hào)的話，很快就會(huì)有律師站出來告政府違法。

　　盧建新

　　“要科學(xué)合理設(shè)置站點(diǎn)”

　　放開拼車、黑車、三輪這些東西，都要放開一點(diǎn)，要科學(xué)合理地設(shè)置站點(diǎn)。

　　李皓

　　“公交站寫明10分鐘一趟”

　　要在公交站牌上寫著10分鐘一趟，或多長時(shí)間一趟，做出承諾，實(shí)際上國外不少城市是這么做的。這一點(diǎn)也得到穆卿贊同，他認(rèn)為要提高公交的吸引性，以及智能化管理，保證市民的出行時(shí)間。

　　李瑞敏

　　“需要公交提供很好服務(wù)”

　　單雙號(hào)就算實(shí)施，也可能是一定時(shí)間內(nèi)一定區(qū)域內(nèi)的一項(xiàng)措施，因?yàn)檎�府這塊可能需要注意的就是，在頂著壓力出臺(tái)政策時(shí)，需要公交來真正提供很好的服務(wù)，這些措施的形成和出行習(xí)慣的變化，才會(huì)導(dǎo)致北京交通系統(tǒng)越來越好。

　　市民代表趙媛也認(rèn)為，應(yīng)該多考慮城鄉(xiāng)接合部人的出行，公共交通要配套。