蕪湖：瞄準新能源汽車 搶占汽車工業(yè)發(fā)展制高點 (2)

　　基地的發(fā)展目標是：到2012年，使節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化，形成對基地具有支撐作用的企業(yè)群；構(gòu)建并完善技術(shù)創(chuàng)新與研究開發(fā)體系，產(chǎn)生一批具有世界先進水平和國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新成果，發(fā)展一批具有較高市場份額的節(jié)能與新能源汽車新產(chǎn)品；基本完成產(chǎn)業(yè)基地的配套建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的空間布局；形成以節(jié)能與新能源汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品為核心的經(jīng)濟體系，爭取成為全國最具有競爭力、在國際上享有一定知名度的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　勇于創(chuàng)新是蕪湖城市精神的特質(zhì)，而善于創(chuàng)新則是蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)基地的特色。在建設(shè)節(jié)能環(huán)保汽車及關(guān)鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地的進程中，蕪湖市不斷創(chuàng)新工作方法，特色明顯。

　　特色之一：開放式創(chuàng)新

　　開展國際合作，實施開放式創(chuàng)新。通過設(shè)立研發(fā)中心與國外研發(fā)機構(gòu)合作等形式，提升創(chuàng)新水平。如，奇瑞公司在意大利都靈、日本東京分別設(shè)立了汽車工程研究分院，同時還與歐美12家世界一流的轎車研發(fā)機構(gòu)建立了合作關(guān)系。

　　推動基地企業(yè)開展引智工作，利用國際科技人才提高企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力。以奇瑞為例，除了200多名科技人員在國際著名汽車研發(fā)機構(gòu)工作之外，還有來自國際著名汽車廠家的40多名外籍專家，使奇瑞的技術(shù)研發(fā)水平提升至世界先進水平的層面。

　　經(jīng)過4年發(fā)展，留學生創(chuàng)業(yè)園吸引了一批具有核心競爭力的企業(yè)，也吸引了一批來自美國、澳大利亞、英國、日本等國家和地區(qū)的汽車專業(yè)海歸人才。

　　注重資源整合力度和共享平臺建設(shè)。打破條塊分割,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),實現(xiàn)區(qū)域資源開放共享。

　　在國家層面推動產(chǎn)學研各方圍繞產(chǎn)業(yè)基地技術(shù)創(chuàng)新鏈，開展聯(lián)合攻關(guān)，制定技術(shù)標準。發(fā)揮國家駐外科技機構(gòu)和科技信息機構(gòu)的作用，支持產(chǎn)業(yè)基地企業(yè)“走出去”。

　　特色之二：產(chǎn)學研對接

　　圍繞自主品牌汽車崛起以及周邊區(qū)域汽車電子的集聚發(fā)展，在奇瑞汽車公司等龍頭和骨干企業(yè)的帶動下，聯(lián)合我國汽車電子企業(yè)、高校和研究機構(gòu)，成立了蕪湖汽車零配件產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟和安徽汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推進汽車電子技術(shù)的自主創(chuàng)新。

　　建立企業(yè)、高校、研究所聯(lián)動合作發(fā)展機制，構(gòu)建以企業(yè)為主體、以市場為導向、產(chǎn)學研結(jié)合的區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新體系。在推進高�？蒲性核�與企業(yè)之間的產(chǎn)學研對接層面上，基地80%的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)與清華大學、北京理工大學、上海交通大學、中科院合肥分院等40多所高校、科研機構(gòu)建立了長期合作關(guān)系。

　　為了搶占自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)業(yè)制高點，擺脫跨國公司的技術(shù)和市場壟斷，圍繞汽車工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，共同開發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營汽車工業(yè)的關(guān)鍵電子系統(tǒng)和部件。

　　可以說，科技成果的產(chǎn)業(yè)化造就了眾多科技型中小企業(yè)，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈。