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新能源汽車時(shí)代來臨 須警惕“大躍進(jìn)”

2010年11月08日 11:54 來源:華西都市報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  11月5日,第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS25)在深圳開幕。會(huì)議期間,來自全球的新能源車行業(yè)專家,以及車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人,就“新能源汽車時(shí)代來臨”這一話題,發(fā)表了不同觀點(diǎn):

  攜手南方電網(wǎng)率先布局新能源

  廣東省發(fā)改委副主任張軍

  在10月下旬召開的全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上,廣東省政府與南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,省發(fā)改委、廣東電網(wǎng)和各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》。據(jù)此協(xié)議,南方電網(wǎng)公司將鼓勵(lì)旗下各分公司與廣東省內(nèi)各市政府達(dá)成合作,推進(jìn)全省各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè),接下來將結(jié)合城市規(guī)劃的調(diào)整,在小區(qū)建設(shè)、停車場(chǎng)建設(shè)方面對(duì)充電設(shè)施加以要求和部署。

  當(dāng)下,充電設(shè)施已成為制約新能源汽車推廣的最大瓶頸。而此方面,深圳先行一步,宣布今年將建設(shè)7500個(gè)充電樁,到2012年建2萬(wàn)個(gè),力爭(zhēng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密度突破深圳現(xiàn)有加油站密度的50%。廣州也計(jì)劃建成近1500個(gè)充電樁,此外新建的住宅小區(qū)、商務(wù)樓、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及社會(huì)停車場(chǎng)將按照停車位的20%比例配套建設(shè)交流慢速充電樁,其他車位則預(yù)留充電樁接口。

  新能源車熱堪比“大躍進(jìn)”,須警惕

  原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)

  電動(dòng)汽車熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”,各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車,都在不斷地上新項(xiàng)目,但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買一些核心零部件進(jìn)行組裝,然后來享受國(guó)家的補(bǔ)貼政策,真正掌握核心技術(shù)的并不多,這些現(xiàn)象值得警惕。三五十年之內(nèi),主導(dǎo)的動(dòng)力還是內(nèi)燃機(jī),這是不可改變的,所以還要不遺余力地進(jìn)行傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí)。

  我不贊成“彎道超車”、“中國(guó)新能源汽車與國(guó)外處于同一起跑線”之類的說法,雖然最近這些觀點(diǎn)很流行,但實(shí)質(zhì)情況完全不是這樣。比如,電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一——電池技術(shù),現(xiàn)在還沒有完全掌握,還沒有生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、很安全的電池技術(shù),電機(jī)技術(shù)比電池技術(shù)稍好一些,但是也沒有形成規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化,電控系統(tǒng)更差。

  純電動(dòng)車量產(chǎn)不成熟本田主推混合動(dòng)力

  日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室長(zhǎng)篠原道雄

  電動(dòng)汽車是非常有效的環(huán)保技術(shù),但是從汽車電池角度來說,目前性能最高的電池能量密度,遠(yuǎn)低于主流的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

  因此,目前本田主推混合動(dòng)力,其核心技術(shù)是IMA,這項(xiàng)技術(shù)更多采用在小型車上,它開發(fā)的基本理念是在不給車輛增加額外重量負(fù)擔(dān)情況下,通過電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)由于系統(tǒng)本身更加緊湊,更加小型,可以降低成本。公司目前也在考慮適用于大型車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上有兩條線路,第一條是IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的延長(zhǎng),在這條系統(tǒng)基礎(chǔ)上,讓它的節(jié)能性能更強(qiáng)。還有就是和IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)完全不同的思路,即所謂的強(qiáng)混混合動(dòng)力系統(tǒng),目前這兩種系統(tǒng)都在研發(fā)過程中。

  中國(guó)電動(dòng)車保有量3年內(nèi)會(huì)飛速增加

  世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉

  相信未來三年里,中國(guó)電動(dòng)車保有量會(huì)飛速增加。別看它現(xiàn)在的規(guī)模小,但三年里會(huì)有很大的發(fā)展,在量上應(yīng)該非常有把握。因?yàn),首先中?guó)很大,要杜絕城市的污染,就必須推廣電動(dòng)車,因?yàn)樗橇闩欧;同時(shí),電動(dòng)車終將走進(jìn)老百姓的生活中,如果很平穩(wěn)、安全性好、并有很多新技術(shù),所有品牌都參與進(jìn)來,這樣的車就能夠在中國(guó)推廣。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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