長沙柴油供應(yīng)告急 不少民營加油站無柴油可售

　　等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。調(diào)查顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。

　　長沙出租車司機黃師傅這幾天來每天接車以后的第一件事就是加油，然而來來回回轉(zhuǎn)了好幾個加油站得到的結(jié)果都是一樣，沒有柴油可加！

　　像黃師傅這樣的的哥在長沙并不在少數(shù)，因為柴油車更經(jīng)濟，長沙城區(qū)內(nèi)的出租車很多都是燒柴油的。除了出租車，幾乎所有的公交車、建筑工地、大型貨車、大型柴油中央空調(diào)機組等都需要柴油才能正常工作，“柴油荒”如今已經(jīng)成為了影響到整座城市運轉(zhuǎn)的“大事”。

　　據(jù)記者了解，針對目前柴油供應(yīng)緊張的情況，長沙市相關(guān)政府部門正在積極應(yīng)對。長沙市商務(wù)局正在與各大成品油經(jīng)營企業(yè)進行協(xié)商，最快今日就將出臺相關(guān)的舉措來穩(wěn)定柴油供應(yīng)。

　　現(xiàn)場

　　等車隊伍延伸至立交橋

　　昨日上午10時左右，記者在樹木嶺立交橋附近的石馬加油站看到，急于加油的眾多車輛緊靠加油站周圍，整個油站處于放射狀。在加油站靠近的非機動車道這里，排隊等候的車輛已經(jīng)幾乎超過了400米，車尾差不多已經(jīng)延伸到立交橋上，一度造成了交通擁堵的現(xiàn)象。隊伍中還出現(xiàn)了不少市民提著油桶的現(xiàn)象，市民張先生表示，家里總要囤一些油，以免碰上排不上隊的現(xiàn)象，沒法上路。

　　記者走訪多家加油站發(fā)現(xiàn)，長沙城區(qū)內(nèi)大多數(shù)民營加油站已經(jīng)宣布柴油告罄，甚至部分中石化加油站的柴油供應(yīng)也出現(xiàn)了暫時缺貨的情況。一輛半掛車司機張師傅說，自己沿著長沙一連跑了五六個加油站，才能好不容易找到一家供應(yīng)柴油的加油站。

　　在排隊等候的隊伍中，有不少是外地來的車輛，因為找不到加油的渠道，只能被困在這里。

　　貨車車主陳師傅凌晨2點在此等候，他從湖北拖了一車蘿卜到長沙，本可以兩天前他就開出繼續(xù)運貨，但由于油箱里只剩下50塊左右的油了，由于一直沒有加上柴油，他無法離開長沙。

　　他告訴記者說，由于有司機插隊等原因，到當(dāng)天上午10點，他在隊伍中往前挪動不足20米。臨近中午12點，眼看著加油無望，他看到很多人拿著油桶打油，只好也讓同行的姐姐買了幾個油桶，跑到隊伍的前面用油桶提油回來，“如果再不走，算上誤工費，我起碼損失幾千元�！�

　　由于等候的隊伍過長，記者發(fā)現(xiàn)，很多車主都沒有坐在卡車上，陳師傅說，有的司機因為無聊，跑到前面去看“油況如何”，有的已經(jīng)去外面買油桶去了。

　　而長沙部分加油站已經(jīng)實行限量供應(yīng)，司機余先生說，在北二環(huán)上的一家中石化加油站，工作人員只允許其加200元的油，而加滿整個油箱需要加400塊。除此以外，記者發(fā)現(xiàn)，高價油的現(xiàn)象也在長沙的個別加油站里存在。

　　影響

　　公交部門：可能導(dǎo)致公交車?yán)@道行駛

　　“明天是星期一，這對于公交部門將會是一次嚴(yán)峻的考驗�！弊蛉�，湖南龍驤巴士副總經(jīng)理文建平表示。他說，公司從上星期五明顯感覺柴油供應(yīng)緊張，好在儲備了部分柴油，順利通過了“大考”。而星期一早上是上班高峰期，車流量明顯增大，柴油緊缺將對公交部門帶來很大影響。

　　公交車有時也排在加油的長龍中。公交車802車隊的楊師傅說，因為柴油短缺，為了加油，以往每天會跑5趟，現(xiàn)在往往只能跑3、4趟。另一名公交司機李師傅則透露，本來公交車經(jīng)常是能夠優(yōu)先加油的，“但因為大家都缺柴油，很多司機會不同意，經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)�！�

　　除了影響到公交車的正常調(diào)度運行外，柴油危機還影響到了公交車的出行交通問題。加油站排長龍的現(xiàn)象愈演愈烈，等候加油的車輛很多都已經(jīng)排到道路上，擁堵了公交車道。

　　對此，湖南龍驤巴士副總經(jīng)理文建平表示，這造成了公交車行車緩慢、間隔時間拉長的情況，還影響了公交車站點的�？浚�有時還可能導(dǎo)致公交車不得不繞道行駛。

　　的士：市民早晨上班打車較難

　　據(jù)了解，長沙市內(nèi)80%的出租車都使用柴油，而緊缺的現(xiàn)象給許多“的哥”增添不少煩惱。

　　李慶豐是一名的士白班司機，由于很多加油站限量供應(yīng)，一天只加150元左右的油，因此他每天早上6:30從晚班司機接車后，首要任務(wù)都是前往加油站進行加油，而晚班司機在夜間當(dāng)班期間則關(guān)注加油站，負責(zé)向白班司機提供加油站的供應(yīng)息。

　　“最少我都要排2個小時的隊，直至8點半我才能正式運營�！彼�給記者算了一筆賬，的士司機一個小時最少能夠掙40元，為了能夠加上油，他一天會損失百來塊錢。