印智庫稱殲31戰(zhàn)機出現(xiàn)將改變中印軍事力量平衡

2012年11月12日 15:23　來源：環(huán)球網(wǎng)　

中國殲-31戰(zhàn)斗機

　　印度國防分析研究所分析家Vivek Kapur11月9日撰文稱，在發(fā)展國內(nèi)航空能力方面，中國取得了重大進步，殲-31戰(zhàn)機首飛標(biāo)志著解放軍空軍已經(jīng)做好與美俄空軍平分秋色的準(zhǔn)備。隨著殲-31戰(zhàn)機項目的發(fā)展，原來印度勉力維持的對華戰(zhàn)機力量平衡——利用蘇-30MKI應(yīng)對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰(zhàn)斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊?wèi)?yīng)對中國JF-17、殲-8III戰(zhàn)機，利用印度第五代戰(zhàn)斗機計劃(FGFA)應(yīng)對中國殲-20戰(zhàn)機——會被逐漸打破。在這種情況下，文章建議印度放棄中型多用途戰(zhàn)機換裝計劃，轉(zhuǎn)而從美國采購各種類型的F-35戰(zhàn)機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰(zhàn)斗機編隊規(guī)模。

　　中國現(xiàn)代航空技術(shù)突飛猛進

　　在過去數(shù)年中，中國大規(guī)模投資航空業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了顯著成績。2011年1月11日，中國亮相了由中國航空工業(yè)第一集團公司旗下成都飛機公司研制的首款第五代戰(zhàn)機。當(dāng)時有猜測稱中國實際上展開了三個獨立的五代機項目，據(jù)信其中至少有一個項目由同屬中國航空工業(yè)第一集團公司的沈陽飛機公司負責(zé)。事實證明，這種猜測是正確的——2012年10月31日，由沈陽飛機公司研制的殲-31戰(zhàn)機在沈陽首飛成功。

　　殲-31戰(zhàn)機的成功首飛，使中國成為世界上首個近乎同時完成兩種國內(nèi)五代機設(shè)計的國家。目前，俄羅斯僅有一款五代機，即于2011年8月首度亮相的T-50戰(zhàn)機。美國已經(jīng)成功研制并列裝了F-22“猛禽”戰(zhàn)機。F-22戰(zhàn)機于1997年9月7日首飛，2003年1月14日，首架F-22戰(zhàn)機交付駐內(nèi)利斯空軍基地美國空軍。第二款美國五代機是F-35“閃電II”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)機的發(fā)展歷程可謂一波三折，曾數(shù)度遭遇延遲。2006年12月15日，F(xiàn)-35戰(zhàn)機首飛成功。此后，2011年5月5日，首架戰(zhàn)機交付美國空軍。不過，這款戰(zhàn)機的研發(fā)工作仍在繼續(xù)。F-22和F-35戰(zhàn)機的發(fā)展時間表，明確表明這兩款五代機并非并行項目。正如上文所示，在F-22戰(zhàn)機開始服役之后，F(xiàn)-35戰(zhàn)機才完成了首次試飛。

　　到目前為止，除中國、俄羅斯和美國之外，其他國家都沒有自己的五代機項目——印度把自己的五代機項目與俄羅斯捆綁在一起，是俄羅斯T-50//PAK FA項目的構(gòu)成部分。歐洲航空力量的支柱是第四代戰(zhàn)斗機，例如歐洲戰(zhàn)斗機研制的“臺風(fēng)”戰(zhàn)機和法國達索公司研制的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機。雖然美國是五代機技術(shù)的先驅(qū)者，其在五代機項目上所用時間較長是無可厚非的，但中國在五代機領(lǐng)域的成就至少可以說是令人印象深刻的。

　　中國已經(jīng)從上世紀(jì)50年代主要生產(chǎn)改良版蘇聯(lián)戰(zhàn)機(殲-6戰(zhàn)機是米格-19戰(zhàn)機的復(fù)制品、殲-7戰(zhàn)機是米格-21戰(zhàn)機的復(fù)制品、殲-8戰(zhàn)機是對米格-21戰(zhàn)機的成比例放大)，發(fā)展到復(fù)制并改良俄制四代機(殲-11B和殲-11BS是以蘇-27SK為研發(fā)基礎(chǔ)、殲-15戰(zhàn)機以蘇-33為研發(fā)基礎(chǔ))，再到能夠同時自主研發(fā)兩款五代戰(zhàn)機——殲-20和殲-31戰(zhàn)機。在數(shù)十年內(nèi)實現(xiàn)從二代機到最佳三代機再到五代機技術(shù)的能力飛躍，至少可以說給人留下了深刻的印象。

　　其他國家能夠從中國航空業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中汲取一些經(jīng)驗教訓(xùn)。中國航空業(yè)發(fā)展受益于兩種不同因素。首先，在上世紀(jì)大部分時間里，中國事實上面臨著航空技術(shù)封鎖，迫使中國發(fā)展自己的技術(shù)和裝備。其次，中國解放軍空軍全力支持國內(nèi)航空工業(yè)。

　　殲-31戰(zhàn)機打破中印戰(zhàn)機力量平衡

　　印度空軍很清楚中印兩國間邊境問題仍未解決。有媒體報道稱，印度空軍正在兩國主要領(lǐng)土糾紛地(即阿魯納恰爾邦，中國稱“藏南”)附近建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。印度空軍還在強化東北地區(qū)常規(guī)部隊裝備，在該地區(qū)部署蘇-30MKI飛行中隊——目前，蘇-30MKI是印度空軍最強大的戰(zhàn)機。與此同時，印度空軍還通過列裝更多蘇-30MKI戰(zhàn)機，延長米格-29和幻影-2000等其他戰(zhàn)機的使用壽命，來提升其戰(zhàn)斗機編隊實力。

　　據(jù)印度空軍稱，其第五代戰(zhàn)機將于2020年前后服役。不過，俄羅斯在“戈爾什科夫海軍上將”號升級和伊爾-38海上偵察機升級等項目中的表現(xiàn)，令人不由對這一預(yù)定日期產(chǎn)生懷疑。目前俄羅斯已經(jīng)表現(xiàn)出了令人擔(dān)憂的趨勢：在提高資金需求的同時推遲交付日期。因此，印度空軍能否在2020年前后列裝其第五代戰(zhàn)機仍有待觀察。

　　不久之前，若中印邊境爆發(fā)熱戰(zhàn)，印度還能勉力應(yīng)對解放軍空軍空中優(yōu)勢——利用蘇-30MKI應(yīng)對中國殲-10、殲-11B/殲-11BS，利用蘇-30MKK、LCA輕型戰(zhàn)斗機以及米格-29UPG和幻影-2000UPG混合編隊?wèi)?yīng)對中國JF-17、殲-8III戰(zhàn)機，利用印度第五代戰(zhàn)斗機計劃(FGFA)應(yīng)對中國殲-20戰(zhàn)機。然而，殲-31戰(zhàn)機的出現(xiàn)改變了這種情況。除會增加解放軍空軍五代機數(shù)量之外，這款五代機還有可能會對殲-20戰(zhàn)機形成補充。

　　面對這種情況，印度耗巨資推動“中型多功能戰(zhàn)斗機”(MMRCA)項目，采購戰(zhàn)力不及五代機的法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的舉動就頗顯不智。預(yù)計，在印俄聯(lián)合五代機項目中，印度將投入300億美元。印度能夠同時啟動另外一個五代機項目嗎？其答案可能是“不能”。而且，印度和俄羅斯“聯(lián)合研發(fā)第五代戰(zhàn)機”本身就是一個神話。T-50戰(zhàn)機已于2011年首飛，有報道稱目前俄羅斯已經(jīng)制造了三架原型機。試問，印俄兩國如何聯(lián)合研發(fā)一款已經(jīng)起飛的戰(zhàn)機呢？因此，很明顯，T-50戰(zhàn)機是按照俄羅斯空軍的需求研制的，而非印度空軍的需求。

　　印度維持對華空中優(yōu)勢需采購F-35戰(zhàn)機

　　出于謹(jǐn)慎消費考慮，印度或許應(yīng)該考慮取消MMRCA項目，轉(zhuǎn)而向美國采購F-35“閃電II”戰(zhàn)機。這款戰(zhàn)機可能早于T-50戰(zhàn)機服役，而且還有可供“戈爾什科夫海軍上將”/“維克拉馬迪特亞”號(Gorshkov/Vikramaditya)航母和印度國產(chǎn)航母使用的艦載版機型。事實上，通過采購常規(guī)起降型和垂直降落型F-35戰(zhàn)機混合編隊，還有助于降低印度空軍對空軍基地的要求。而且，從F-35戰(zhàn)機項目中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，特別是在許可證條件下生產(chǎn)該款戰(zhàn)機，還能夠輕而易舉的使印度AMCA隱身戰(zhàn)機項目恢復(fù)活動。

　　在發(fā)展國內(nèi)航空能力方面，中國取得了重大進步，殲-31戰(zhàn)機首飛標(biāo)志著解放軍空軍已經(jīng)準(zhǔn)備好與美俄空軍平分秋色。隨著兩款五代機的服役，解放軍空軍在“信息化條件下局部戰(zhàn)爭”中部署性能更高、數(shù)量更多的先進戰(zhàn)機的能力，將會呈指數(shù)式提高。考慮到中印兩國存在著不爭的邊境問題，印度空軍有理由重新評估其裝備采購計劃�；蛟S，印度應(yīng)該放棄中型多用途戰(zhàn)機換裝計劃，轉(zhuǎn)而從美國采購各種類型的F-35戰(zhàn)機，并擴大蘇-30MKI和印度輕型戰(zhàn)斗機編隊規(guī)模。(葉貝茜)