主持人：今天是春運開始的第九天，節(jié)前的高峰馬上就要來到，會有越來越多的人踏上回家的旅程。今晚面對面我們專訪鐵道部新聞發(fā)言人王勇平，請他回應(yīng)2010鐵路春運焦點問題。

　　人物介紹：

　　王勇平，鐵道部新聞發(fā)言人，鐵道部政治部副主任兼宣傳部部長。

　　記者：高峰還沒來是吧

　　王勇平：高峰還沒有來。節(jié)前之所以會相對顯得比較平緩一點呢，主要是在春節(jié)前高校的學(xué)生他基本上都走了，都完成了，這樣就不會使客流出現(xiàn)一種，特別高峰的這一種狀況，比較平穩(wěn)一點。

　　解說1：

　　2010年1月30日，為期40天的春運在全國拉開了序幕。一年一度的春運一直都是社會關(guān)注的焦點，伴隨著2010年春運的開始，有幾張照片首先進(jìn)入了人們的視線。因為車站工作人員幫助乘客爬車窗上車，東莞東站的站長和書記雙雙被免職。這件事立即引起了熱議，有人認(rèn)為應(yīng)該對這樣的危險行為作出懲罰，也有人認(rèn)為在春運的特殊背景下，車站負(fù)責(zé)人被免職有些冤。

　　記者：您覺得冤嗎？

　　嘉賓：首先呢書記和站長被免職是因為他們必須承擔(dān)他們領(lǐng)導(dǎo)管理當(dāng)中出現(xiàn)漏洞的責(zé)任。

　　記者：這個責(zé)任是什么？

　　嘉賓：這種責(zé)任就是我們在春運期間，這樣一個特殊的時期，旅客客流量比較大，我們的能力比較緊張，這個時候特別要注意秩序、安全。當(dāng)我們的鐵路工作人員在幫助旅客通過爬進(jìn)窗戶這種方式來上車的話，實際這種秩序已經(jīng)被破壞了。

　　記者：大部分人認(rèn)為說特殊情景下這種所作所為是在幫助乘客，應(yīng)該得到諒解？

　　嘉賓：有一些問題是不能諒解的。春運期間旅客比較多的情況下，如果我們都采取這種方式，那就是說險象環(huán)生，什么時候都有一種影響旅客人生安全的問題在潛伏著，這是我們領(lǐng)導(dǎo)層必須要清醒面對的一個問題。

　　記者：如果換作是您的話您會怎么做？

　　嘉賓：首先我不會把大量的旅客都放進(jìn)車站。第二，當(dāng)旅客要上車的時候要保持良好的次序，從車門口進(jìn)。第三，當(dāng)旅客已經(jīng)滿了以后，我會勸阻旅客不要再上車了，等待下一班車。

　　記者：這是您的規(guī)則？

　　嘉賓：這是我們客規(guī)的要求，鐵路有一整套的規(guī)章制度，只有這些規(guī)章制度在每一個環(huán)節(jié)上的落實兌現(xiàn)，才能保證鐵路這個大聯(lián)動中的暢通、安全。

　　解說2：

　　事后，根據(jù)鐵路部門的調(diào)查，照片上所顯示的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車，當(dāng)天，這趟列車在東莞東站停留時間僅為4分鐘，而在東莞東站乘坐此趟列車的旅客卻超過了1500人。

　　記者：因為我們看到當(dāng)時他這個始發(fā)站是在深圳，始發(fā)的時候?qū)嶋H上就已經(jīng)滿員了，所以會不會有這種可能，就是這個東莞東站的站長覺得說，春運期間只能用超載的方式才能夠滿足這些乘客回家的愿望？

　　嘉賓：這確實是一個矛盾，矛盾的一個方面就是旅客要走，另外一個方面呢，超員到了一定量的時候，安全的問題提出來了，舒適的問題提出來了，我們要幫助旅客回家，根據(jù)旅客自愿的情況下，我們會有適度的超員。比如說在這個時期，20%甚至更多一點的超員率這是允許的，但是車上已經(jīng)非常擁擠的情況下，已經(jīng)對安全構(gòu)成了影響的情況下，\那么這個車站，站長、書記他的責(zé)任，包括他們其他工作人員，就是說我在組織這個旅客上車的時候，要考慮到這種實際的情況，不要再組織了，不要說我?guī)椭�旅客擠上去，早一點回去過年，體現(xiàn)一種人文關(guān)懷，這恰恰不是人文關(guān)懷，與初衷是背道而馳的。

　　記者：但是，從這次很多網(wǎng)友的反映當(dāng)中可以看得到，很多人寧愿選擇說在那個時候我是被列車員推上去了，反而對他有一種感激之情，因為我唯一目的就是要回家。

　　嘉賓：那更多的旅客都希望列車員把他推上去，但是那種感激之情背后是什么？

　　記者：是什么？

　　嘉賓：是危險。他完全有可能造成人身傷亡事故，這是最致命的。

　　解說3：

　　2010年鐵路春運的主題定為 “和諧鐵路、平安春運”，確保安全是春運工作中的的首要任務(wù)。針對春運期間旅客列車密集的特點，鐵路部門將重點確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，確保新投產(chǎn)線路運營安全，確保旅客出行安全，并加強了反恐防火防爆工作，強化應(yīng)急處置，制定了各種突發(fā)情況和惡劣天氣狀況下的應(yīng)急預(yù)案。

　　【調(diào)度指揮中心現(xiàn)場】

　　嘉賓：現(xiàn)在我們已經(jīng)走到了鐵道部這個調(diào)度中心，它主要是對于全國每天三千多列旅客列車和三萬多列貨物列車進(jìn)行調(diào)度指揮，等于是一個中樞的神經(jīng)系統(tǒng)。我們調(diào)度人員在這里組織指揮，保證我們的調(diào)度處于一種最佳的方案。

　　記者：加開的臨客啊，我能在路線圖上看到這些線路嗎？

　　嘉賓：對，每天的一些列車的運行有圖定的，有臨時加開的，這種在上面會看得很清楚。今年的春運的客流啊，是歷史上春運客流最大的一年，因為2.1個億，比去年增加了9.5%，那么今年我們主要是加開一些臨客，再加上我們已經(jīng)投入運營的一些新的線路，這樣可以大量的運送我們的一些旅客。

　　記者：但是就算把這些所有手段都用上的話，對于今年的鐵路春運來講，能完成到一個什么程度？

　　嘉賓：我們是2.1個億，2.1個億，我們是有可能把它完成的。