虛報(bào)高價(jià)車(chē)主弱勢(shì)吃啞巴虧

　　主要講述人：黃磊某著名品牌維修站維修經(jīng)理；李功成都汽修界的元老級(jí)人物，某汽車(chē)集團(tuán)售后總監(jiān)。

　　“你知道嗎？現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有據(jù)可查的工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(jì)(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的標(biāo)準(zhǔn)。”對(duì)記者工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)用是否有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的提問(wèn)，黃磊這樣回答，“汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品太復(fù)雜，檔次區(qū)別大、技術(shù)區(qū)別大，要統(tǒng)一工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)肯定難�！彼�還舉例說(shuō)：“車(chē)型檔次有高有低，保有量也大不相同，配件費(fèi)用可能差別很大。例如，都是后視鏡，有的后視鏡就是簡(jiǎn)單的一片玻璃，有的則不僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊裝置，還有電加熱除水，還有鍍膜，還是多曲面鏡片。它們的價(jià)格肯定差異很大，差的就幾十元錢(qián)，貴的可以幾千元。但消費(fèi)者不理解，可能就會(huì)覺(jué)得是修理廠在漫天要價(jià)。而工時(shí)費(fèi)的差異會(huì)更大，同樣換個(gè)機(jī)油濾清器，有的車(chē)要大費(fèi)周章地拆發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，有的車(chē)則站在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前，腰都不用彎就可以更換。勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)難度不一樣，收費(fèi)肯定不一樣�！�

　　黃磊說(shuō)的這個(gè)工時(shí)費(fèi)行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是《四川省汽車(chē)維修工時(shí)定額收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)1997年8月由四川省交通廳、物價(jià)局聯(lián)合發(fā)布，制定至今已經(jīng)有13年。“工時(shí)費(fèi)計(jì)算方法很科學(xué)，但是就是跟不上時(shí)代發(fā)展。例如其間所提的車(chē)型太少，沒(méi)有隨著車(chē)市的發(fā)展而更新。還有工人的勞動(dòng)成本增加也沒(méi)有得到體現(xiàn)�！蹦称�車(chē)集團(tuán)售后總監(jiān)李功表示。記者了解到，在這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，一個(gè)小時(shí)的工時(shí)費(fèi)以8元錢(qián)為基準(zhǔn)，根據(jù)排量和車(chē)輛檔次的不同，將乘以一個(gè)難度系數(shù)，顯然這個(gè)工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與目前市場(chǎng)上執(zhí)行的工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有很大的偏差了。很極端的例子就是上周本報(bào)典型案例中，一輛夏利(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))[綜述圖片論壇]車(chē)因?yàn)榛鸹ㄈ�黏在缸蓋上去不下來(lái)，而抬發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，僅工時(shí)收費(fèi)就高達(dá)600元，實(shí)在令人咋舌�！懊黠@收高了�！崩罟Ρ硎�，“但是這僅僅是站在行業(yè)慣例的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上去判斷，因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)工時(shí)費(fèi)的判斷沒(méi)有一個(gè)可實(shí)際執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以也沒(méi)法去追究維修站責(zé)任�！�

　　“一家4S店的建站成本非常高，場(chǎng)租、人工……加起來(lái)隨便都上千萬(wàn)元投資，車(chē)價(jià)又不時(shí)地在降，賣(mài)整車(chē)賺不了多少，那就要在維修上動(dòng)腦筋�！弊誀I(yíng)維修站的馮剛告訴記者，僅僅是建一家資質(zhì)較高的維修站，也需要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元。要賺回投資成本，自然會(huì)不自覺(jué)地抬高維修價(jià)格。

　　“維修行業(yè)的利潤(rùn)率很難計(jì)算�！秉S磊告訴記者，“配件的加價(jià)率倒是一般維持在20%到30%左右，但是工時(shí)費(fèi)則可高可低彈性很大。為了刺激維修工的積極性，一些維修廠和維修工采取分成的形式，低的可能是維修工拿兩成，維修站拿八成，高的甚至可以倒掛過(guò)來(lái)�！�

　　維修總監(jiān)李功告訴記者，實(shí)際上，汽車(chē)廠家對(duì)工時(shí)費(fèi)和零部件價(jià)格都有統(tǒng)一的指導(dǎo)價(jià)格，而4S站在這上面有一定的浮動(dòng)空間。但是同一地域的同品牌4S店通常都會(huì)達(dá)成一個(gè)價(jià)格聯(lián)盟協(xié)議，承諾嚴(yán)格按照大家協(xié)商制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如果某家不按協(xié)議執(zhí)行，則可能面臨扣保證金的處罰。這樣的結(jié)果是，消費(fèi)者到各家店進(jìn)行同樣的保養(yǎng)維修作業(yè)都是同樣的價(jià)格，但是同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)弊端，那就是廠商壟斷了價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者也就無(wú)福享受競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的低價(jià)格。