物流行業(yè)受影響較大

　　對(duì)于此次限制高污染車的理由，成都市環(huán)保督察專員辦督察一處處長(zhǎng)程朝暉說(shuō)，研究表明，以大型車為代表的“黃標(biāo)車”是三環(huán)路至繞城高速公路區(qū)域的主要污染源。由于成都市機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣污染形勢(shì)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻，為了減少機(jī)動(dòng)車排氣污染物對(duì)人體的危害，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，高污染車限制通行勢(shì)在必行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都可能受到限制通行的車輛包括私家車、單位車、公交車、公路客運(yùn)車輛、載貨汽車、城管作業(yè)車輛、園林綠化作業(yè)車輛等。其中，受限的公交車、城管作業(yè)車輛、園林綠化作業(yè)車輛，將采取調(diào)整作業(yè)時(shí)間的方式錯(cuò)開限行時(shí)段，并將在兩年內(nèi)逐步淘汰。進(jìn)出站的公路客運(yùn)車輛不屬于限制通行的車輛范圍。

　　對(duì)于限制高污染車，成都市物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人趙香南表示，成都大部分物流企業(yè)集中在川陜路沿線、熊貓大道等區(qū)域，特別是三環(huán)路到繞城高速之間的區(qū)間范圍最多。限行對(duì)物流行業(yè)的各類汽車影響較大，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的車輛，要在一段時(shí)間內(nèi)更換，對(duì)一些企業(yè)有難度，會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)成本。

　　趙香南建議，在新政實(shí)施前期，可采取先限后禁的措施，逐步淘汰未達(dá)標(biāo)車輛。其次，政府以補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)買大噸位、環(huán)保型的大型貨車，也可達(dá)到逐步淘汰“黃標(biāo)車”的目的。

　　對(duì)此，成都市環(huán)保督察專員辦督察一處處長(zhǎng)程朝暉說(shuō)，貨運(yùn)的汽油車大部分能夠達(dá)到綠標(biāo)。并且，有關(guān)部門考慮到對(duì)物流的影響，未實(shí)施繞城高速全時(shí)段限行，在晚上為貨車進(jìn)城留下一個(gè)時(shí)間段。另外，按照成都市物流園區(qū)的規(guī)劃，物流園區(qū)基本上都規(guī)劃在繞城高速之外，今后對(duì)物流的影響會(huì)越來(lái)越小。

　　改善城市環(huán)境可想更多辦法

　　“成都市中心城區(qū)就是要限制高污染車�！背啥际忻窈�麗天說(shuō)，成都是“中國(guó)最佳旅游城市”，現(xiàn)在又在打造“世界現(xiàn)代田園城市”，高污染車限時(shí)間、限地點(diǎn)行駛，可以維護(hù)城市的美麗。另外，成都市中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，限制高污染車也可以緩解交通擁堵的壓力。

　　“我覺得限行高污染車，這只是一步�！背啥际协h(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)段益生說(shuō)，將來(lái)可能還需要限制機(jī)動(dòng)車總量，并提高尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。另外，限行之后，有一些高污染車勢(shì)必在半夜“突擊進(jìn)城”，這樣也會(huì)產(chǎn)生一些噪聲擾民的問題，所以交通管理部門也要采取一些必要對(duì)策，比如限制夜間行駛速度等。 記者 陳健