隨著汽車數(shù)量的增長，汽車尾氣已成為城市空氣的主要污染源。為降低汽車尾氣排放污染，改善城市空氣質量，成都近日提出方案，擬在繞城高速公路內的城區(qū)對高污染車限制通行。對此，許多市民表示支持。

　　汽車尾氣危害市民健康

　　近年來，成都市機動車保有量快速增長。據(jù)成都市交管局統(tǒng)計，今年以來，成都平均每天新增機動車1500輛以上，截至今年4月15日，成都市機動車保有量已達250萬輛，其中，中心城區(qū)機動車保有量已達到95.6萬輛。

　　成都市環(huán)保督察專員辦督察一處處長程朝暉說，2009年中國環(huán)境科學研究院、成都市環(huán)境保護科學研究院《成都市中心城區(qū)機動車排氣污染現(xiàn)狀及控制對策研究》課題研究表明，在成都市中心城區(qū)，機動車排氣是一氧化碳的主要污染源，也是氮氧化物、碳氫化合物的重要污染源。

　　汽車排氣污染物主要有碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物等。由于汽車尾氣排放屬于近地面排放，處于人群呼吸帶位置，因而對人體健康有較大危害。四川大學華西公共衛(wèi)生學院教授王鑒清說，碳氫化合物和氮氧化物在外界環(huán)境影響下，還可以產(chǎn)生光化氧化劑，對人體健康的影響非常嚴重。

　　成都市環(huán)境科學學會秘書長段益生說，成都處于四川盆地的中心，靜風的頻率比較高，大氣污染物不容易擴散，所以有必要采取更為嚴格的大氣污染防治措施。

　　擬在繞城高速內的城區(qū)限制高污染車

　　我國對機動車排氣污染控制實施排放污染物標準限值控制。從2000年起，國家陸續(xù)頒布了汽油車和柴油車的國I、國II、國III、國IV排放標準限值。2009年，環(huán)保部頒布的《機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》中，對汽油車達到國I及以上標準的、柴油車達到國III及以上標準的，規(guī)定核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標志，即俗稱“綠標車”；未達到上述標準的機動車，規(guī)定核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，即“黃標車”。

　　因“黃標車”尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差，被認為是高污染車。研究表明，成都市“黃標車”保有量占機動車總保有量的比例雖然較低，但是其排放量所占比例較高：碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物均高于60%，其中顆粒物高于90%。

　　繞城高速位于成都市三環(huán)路之外。按照有關方案，成都擬從今年10月1日起，每天7時30分至19時30分，對成都市及外地籍來成都、未取得成都市地方環(huán)保標志或國家綠色環(huán)保標志的汽油車，以及未取得國家綠色環(huán)保標志的柴油車實行禁止在繞城高速公路內(不含繞城高速公路)道路上行駛的措施。

　　成都市交管局車管所副所長孫從富說，公安交通管理部門將根據(jù)有關情況合理設置高污染車的限行交通標志和標牌，同時將采取設點檢查、巡邏管控、流動電子警察抓拍等方式加強監(jiān)管，對高污染車違反限行規(guī)定的，將按照有關規(guī)定進行處罰。