國(guó)外如何緩解擁堵

　　新加坡：“道路擁堵費(fèi)”與“擁車(chē)證”

　　新加坡是最早實(shí)行繳納“道路擁堵費(fèi)”的國(guó)家。1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”，公交車(chē)除外。1998年9月新加坡開(kāi)始實(shí)行的公路電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP，利用現(xiàn)代通信手段在擁擠路段進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi)，堵車(chē)現(xiàn)象大大減少。當(dāng)汽車(chē)每次通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，ERP通過(guò)專(zhuān)有短波無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)，自動(dòng)從裝置在車(chē)內(nèi)讀卡器中的智能卡上扣除費(fèi)用。新加坡政府不鼓勵(lì)私人擁有轎車(chē)。個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，必須首先投標(biāo)購(gòu)買(mǎi)一張有效期為10年的擁車(chē)證。

　　紐約：私車(chē)一律停郊外

　　美國(guó)紐約曼哈頓的上班族通常要從家里開(kāi)車(chē)到市郊地鐵站或火車(chē)站，再換乘地鐵或火車(chē)進(jìn)入市區(qū)。有車(chē)一族的愛(ài)車(chē)只能“委屈”地停在郊外。而曼哈頓的許多街道，只有持特殊牌照的車(chē)輛才能停車(chē)上下貨和上下客，其它車(chē)輛不得停放，否則即遭罰款。

　　倫敦：提高停車(chē)費(fèi)與燃油稅

　　為了限制轎車(chē)數(shù)量，減少堵車(chē)和空氣污染，英國(guó)倫敦市政府從2000年起提高停車(chē)費(fèi)用，同時(shí)城市內(nèi)原有的各大公司、公共場(chǎng)所的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)一律改為收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。提高燃油稅也是英國(guó)限制汽車(chē)使用的重要措施之一。另外，有關(guān)專(zhuān)家指出，家長(zhǎng)用私車(chē)接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。為此，政府部門(mén)采取措施，限制家長(zhǎng)每天用私家車(chē)接送孩子上學(xué)。

　　維也納：私人轎車(chē)規(guī)矩多

　　在奧地利維也納，交通規(guī)則對(duì)私人小轎車(chē)的束縛和限制明顯多于其他交通工具。小轎車(chē)不僅不能和自行車(chē)、行人搶道，而且不允許隨便超越公共交通工具，甚至在擁擠時(shí)要給超市的送貨車(chē)讓路。而停車(chē)的規(guī)矩就更多了，而且一旦違章停車(chē)，任何受到影響的人都有權(quán)打電話(huà)通知警察把違章車(chē)拖走。(王玉)