3　堵車莫堵心　緩堵靠合力

　　【新聞回放】 為緩解交通擁堵、實現(xiàn)道路交通暢通，湖北省武漢市近期采取了對交通違法行為實施抄報追究、有獎舉報、曝光公示、巡查糾違和監(jiān)控抓拍等五項主要工作措施，并首度對擁堵路段責任領(lǐng)導實行問責制。交警對轄區(qū)易堵道路進行包段管理，落實到具體領(lǐng)導和民警。對因疏于職守而發(fā)生長時間擁堵的，實行倒查制和問責制，值班領(lǐng)導負主要責任。

　　主持人：擁堵路段實行領(lǐng)導問責，是否科學值得商榷。但我們從這里不難看出政府相關(guān)部門和社會各界對緩解道路交通擁堵的愿望以及所做的努力。要緩解交通擁堵，各位有何建議？

　　邵春福：堵車是大城市經(jīng)濟快速發(fā)展的標志和副產(chǎn)品，生活在大城市的居民應該具有大城市級的文明素質(zhì)，自律交通行為，對于道路交通擁堵具有高度忍耐性。全社會應注重交通安全，文明參與，創(chuàng)建和諧交通社會。交通安全是交通系統(tǒng)運行水平的綜合體現(xiàn)，社會各階層應充分重視交通安全，文明參與交通，用安全的交通保障交通的暢通。

　　關(guān)宏志：剛才提到技術(shù)空白的問題，作為一線教師，我也感同身受。比如交通設計這門課非常重要，但卻處在一個尷尬的地位，現(xiàn)在是缺乏教材，缺乏師資。最近我們頒布了新交通標志的國家標準，但事實上我們的城市，還是有很多標識不統(tǒng)一，這會造成混亂。

　　我們除了應當編好教材之外，還要注重另一個環(huán)節(jié)——駕校教育。國外非常重視駕校環(huán)節(jié)，我認為應該從抓教練員開始。教練員應當通過一些具體的案例和場景，把書本上的條文與實踐緊密地結(jié)合起來，生動地灌輸給學員，這是非常重要的環(huán)節(jié)。駕校的教練員，不但要傳授技術(shù)，還要傳播駕駛道德。

　　我還特別強調(diào)對“人”的教育問題，因為現(xiàn)在不談對人的教育，十年后還得回過頭來談�，F(xiàn)在全國都在致力于解決交通擁堵問題，我們的政府應當有個長遠的計劃，而對人的教育問題也應當是規(guī)劃的應有之義。此外，應當完善交通設計，減少交通隱患。比如有些高速路上，匝道非常短，這是交通隱患。在交通控制方面，也要合理調(diào)配交通資源，向公共交通傾斜。

　　孟昆玉：要合理設置公交線路站點。在北京公交前門站，以前不到10米的公交站臺，有10多輛公交車在此�？浚�交通高峰期一來，公交車占用大部分非機動車道，并占用了最外一條機動車道，如此一來，行人過不去，后面的機動車也過不去，公交車擠成一團。好多路段都有這種情況，后來我們設計把公交車站分散開，并且公交公司和交管局的協(xié)管員在公交站協(xié)助維持秩序，同時我們會對不符合規(guī)定停車的公交司機進行處罰。

　　官陽：在交通飽和的情況下，在努力減少交通需求總量之前，應該先檢查交通質(zhì)量的狀況，從優(yōu)化交通質(zhì)量入手，是最直接也是最容易首先完成的緩堵措施，具體的應對思路主要包括：減少走錯路和減速尋找道路導致的交通流；減少因為違章駕駛導致的被干擾型交通流；減少交通事故導致的被迫型交通流；減少因為道路臨時施工而誘導不足導致的浪費型交通流；減少因為沒有及時的停車條件導致的過度交通流；減少目的性型車流對過境車流的干擾，從而提高大型干道上過境車流的通過效率，實現(xiàn)交通資源的合理分配等。

　　王玉：建議在繁忙路段縮減車道寬度，或利用安全島分批次開放同向車流，讓行人過街所切斷的車道數(shù)量降下來，而不是一個紅燈切斷4條車道甚至8條車道，導致行人跑著都過不了馬路。