3　車商 價(jià)格及售后配套是“硬傷”

　　幾乎所有經(jīng)銷商都認(rèn)為，新能源車生產(chǎn)成本過高導(dǎo)致定價(jià)高出同級(jí)別車一大截，從而對(duì)普通消費(fèi)者失去了吸引力。

　　東風(fēng)本田混合動(dòng)力的新思域、豐田普銳斯兩款混合動(dòng)力車的價(jià)位都超過25萬元，加上上牌的費(fèi)用將近30萬。這樣的價(jià)格，對(duì)普通車友而言是個(gè)不小的數(shù)目，而對(duì)于價(jià)位更高的雷克薩斯兩款混合動(dòng)力車更是望塵莫及。東風(fēng)本田弘騰店市場(chǎng)部經(jīng)理趙先生指出，混合動(dòng)力思域是在純汽油車型思域的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，兩者在外觀上差異并不大，而混合動(dòng)力車型的價(jià)位比純汽油車型高出10多萬元，兩者一比較，混合動(dòng)力就沒了優(yōu)勢(shì)。南寧中達(dá)豐田汽車銷售服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源車是非常具有發(fā)展前景的，但由于技術(shù)不成熟以及生產(chǎn)配件成本高的原因，新能源車在短期內(nèi)難以推廣。

　　南寧某汽車經(jīng)銷商稱，目前的新能源車不僅在售價(jià)上比同級(jí)別車高出10多萬元，技術(shù)的不成熟以及市場(chǎng)普及率低等原因也導(dǎo)致了售后維修成本高。有些油電混合動(dòng)力車需要充電，而汽車畢竟和普通電器不同，只能停在室外，如何給車充電是個(gè)問題。他指出，在售的新能源車多為油電混合動(dòng)力車，日后還將有更多的純電動(dòng)車面世，但是這些單純用電的新能源車的能源如何補(bǔ)給將是個(gè)難題�！败囕v配套的充電站沒有建起，這些車輛就很難普及。此外，一輛車充電起碼要10多分鐘，按照這樣的補(bǔ)給速度，充電站必須建得足夠大，這也是有一定難度的”。

　　4　政策 扶持政策將成催化劑

　　為了推動(dòng)新能源車的發(fā)展，國(guó)家一直醞釀出臺(tái)相關(guān)扶持政策。去年2月份，國(guó)家出臺(tái)了有關(guān)公交、出租、公務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車補(bǔ)助的管理辦法。此后，有關(guān)私人購(gòu)買新能源車的政策即將出臺(tái)的消息常見諸報(bào)端。近日有消息透露，私人購(gòu)新能源車的補(bǔ)貼方案將在7月1日公布，而私人購(gòu)買新能源車最高可獲得6萬元的補(bǔ)貼，最低補(bǔ)貼3000元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，私人購(gòu)買新能源車肯定會(huì)在一定程度上促進(jìn)新能源車的推廣，但由于補(bǔ)貼的具體方案沒有正式公布，各種情況下的補(bǔ)貼金額沒有確定，很難判斷新政對(duì)行業(yè)的促進(jìn)作用。倘若對(duì)于售價(jià)數(shù)十萬元的新能源車僅僅補(bǔ)貼3000元的話，補(bǔ)貼無疑是杯水車薪。對(duì)于車企而言，他們更希望國(guó)家在新能源車的生產(chǎn)過程中給予更多的優(yōu)惠政策，在生產(chǎn)及銷售兩端都實(shí)行政策扶持，降低新能源車的生產(chǎn)成本和購(gòu)車成本，那樣才能促進(jìn)新能源車的更快發(fā)展。

　　5　影響 “親民”能源車影響車市格局？

　　比亞迪公布的F3DM售價(jià)為16.98萬元，這樣的價(jià)格比早已面世的新思域、普銳斯的價(jià)格便宜了近10萬元。盡管自主品牌和合資品牌同級(jí)別車價(jià)本身就有差距，但不能不說低于20萬元的新能源車比以前的新能源車更親民了。如果加上國(guó)家補(bǔ)貼，車友將可以更低的價(jià)格購(gòu)買到新能源車。據(jù)了解，F(xiàn)3DM百公里耗電為16度，電費(fèi)按每度0.5元計(jì)算，百公里花費(fèi)僅為9元，而燃油車型以百公里6升油計(jì)算，百公里油耗約36元。如果按照車輛每年2萬公里的理想公里數(shù)計(jì)算，該款新能源車一年的燃料支出僅1800元，燃油車型燃油支出7200元，一年下來新能源車燃料支出節(jié)省了5400元，5年時(shí)間可以節(jié)省近3萬元。如此計(jì)算，新能源車的優(yōu)勢(shì)得到凸顯。

　　價(jià)格親民的新能源車的出現(xiàn)，是否會(huì)影響到車市未來的格局？東風(fēng)本田廣西弘騰店有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，混合動(dòng)力思域本身銷量不大，因此價(jià)格更低的新能源車的出現(xiàn)對(duì)該款車的銷售不會(huì)有太大的影響。比亞迪汽車廣西康和富利銷售服務(wù)店總經(jīng)理禤春生告訴記者，去年12月開始就有不少人到店咨詢F3DM的情況，有人還表示要預(yù)定，可見該車還是挺受關(guān)注的，但畢竟該車尚未被消費(fèi)者普遍使用，沒有經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)，因此無法預(yù)測(cè)其對(duì)市場(chǎng)的影響作用。

　　然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，親民價(jià)格的新能源車在很大程度上降低了購(gòu)車門檻，將新能源車的“硬傷”軟化，其使用過程中節(jié)能減排的特點(diǎn)又能減少養(yǎng)車成本，這令它在同等價(jià)位的純?nèi)加蛙囍懈�具�?jìng)爭(zhēng)力，其對(duì)車市格局的影響在所難免。莫國(guó)獻(xiàn)