-事件追蹤

　　沃爾沃在華進入過渡期 四地爭奪“火鳳凰”落戶

　　南方日報訊吉利收購沃爾沃之后，將在中國建設(shè)新工廠，引發(fā)多家城市爭奪“火鳳凰”。而原有在長安福特生產(chǎn)的沃爾沃項目將何去何從，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。福特汽車昨天表示，在交易結(jié)束之后，福特汽車將繼續(xù)與沃爾沃汽車在多個領(lǐng)域內(nèi)進行合作，但不會在沃爾沃汽車業(yè)務(wù)上持有任何所有權(quán)。

　　對于長安沃爾沃項目的去向，福特中國公司副總裁劉泰迪昨天對南方日報記者表示，一切將由吉利和沃爾沃決定，福特作為賣方，將尊重吉利和沃爾沃未來的決定。長安汽車(12.33,0.01,0.08%)總裁張寶林此前則表示，長安沃爾沃項目沒有任何變化，過去跟沃爾沃方面有一個比較詳細的合同，現(xiàn)在還在繼續(xù)執(zhí)行，沒有受到影響。而沃爾沃中國CEO柯力世表示，沃爾沃易主，將不會影響其現(xiàn)階段在中國豪華汽車市場的發(fā)展。

　　籌劃中的沃爾沃新工廠，目前預(yù)計最有可能落戶北京，天津和成都也成為懸疑對象。昨天，浙江省副省長金德水公開表示，希望吉利能反哺家鄉(xiāng)，在臺州投產(chǎn)中國版的沃爾沃。在吉利的融資來源中，有地方政府曾助一臂之力，其回報就是沃爾沃國產(chǎn)化項目在當?shù)氐穆鋺簟?/p>

　　-記者觀察

　　不按規(guī)則出牌 緣何獲得成功

　　有句話被生意人視為圭臬：不熟不做。但李書福完全沒有把這句話放在心上。從19歲照相“創(chuàng)業(yè)”，到如今“蛇吞象”吃下沃爾沃，李書福一路走來，給人最深的印象，就是漠視既有的游戲規(guī)則，不按牌理出牌。

　　汽車業(yè)是拼規(guī)模的行業(yè)，如果按照傳統(tǒng)的思維模式，沒有幾十億上百億資金，根本就無法玩得動，而美國、德國、日本、韓國的汽車巨頭是游戲規(guī)則的制定者(當然也是受益者)，中國的后來者要玩汽車，必須遵循他們制定的這一規(guī)則。中國的主流汽車廠商，都是按照這一思路在做，從目前來看，做得也不錯，大家其樂融融。但問題是，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，并不掌握話語權(quán)。這可能就是李書福所說的“抽鴉片”所造成的結(jié)果。

　　李書福卻像一個完全不懂套路的江湖后生，沒有多少錢，沒有技術(shù)，沒有品牌，但一頭闖進了由少林、武當掌握的江湖，亂拳打死老師傅，讓游戲規(guī)則制定者無所適從，反而讓李書福在汽車行業(yè)打出了一片天地。

　　當然，李書福不按牌理出牌卻能取得目前的成功，離不開兩樣東西：一是其對產(chǎn)業(yè)政策的精準把握和順勢而為；一是其絕不給自己留后路的偏執(zhí)性格和近乎可怕的執(zhí)行力。如果缺乏前者，李書福不會在牌照還沒有放開的情況下就敢“先上船后買票”；如果缺乏后者，李書福也不可能在一窮二白的基礎(chǔ)上敢殺入造車這個被視為民營企業(yè)禁地的領(lǐng)域，并最終成就民營造車第一人。

　　收購沃爾沃，使得李書福終于有了與汽車巨頭平起平坐論道的機會。這對李書福來說，能否借此開創(chuàng)出自己(當然也是中國的)汽車王國，或許會成為其人生的最后一關(guān)。李書福能否修成正果，現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。但有了此前的一系列成功做背景，業(yè)界對李書福的期許多過擔憂。陳志杰 田志明