福克斯的兩款發(fā)動機我們更為熟悉一點：�？怂褂�1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動機選擇，除缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余完全相同，如汽缸和氣門數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)。

�？怂挂廊谎佑昧死峡畹�1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動機

    福克斯的2.0L發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)平平，在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟，但當(dāng)它沖過4500轉(zhuǎn)時會變身為一名猛獸，迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車友為之樂此不疲的樂事。

    在變速箱方面，福克斯全系共搭配有兩款手動變速箱和一款手自動變速箱三種選擇：除了兩廂2.0MT運動版使用的是動力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動變速箱外，其余手動車型均搭載的是IB6變速箱；

�？怂谷�系共搭配有兩款手動變速箱和一款手自動變速箱

    自動擋裝配的為Sequential sport shaft手自動一體變速箱，特點是帶有手動模式，可以在手動模式下直接2擋起步。只是相對時下的市場而言，這種四速自動變速箱技術(shù)較為落后，相比它的兩款手動變速箱也缺乏性價比，我們并不推薦消費者考慮。

    新馬自達3和福克斯采用了相同的底盤設(shè)計，操控在車壇上都是有口皆碑的，而高爾夫的1.4T發(fā)動機以及7速DSG雙離合變速箱更讓人雀躍，因此可以說，高爾夫6在動力方面的表現(xiàn)最為出色。