一汽奧迪A4L

　　指導(dǎo)價(jià)格：29.10-57.81萬(wàn)元

　　牛氣表現(xiàn)：提車(chē)周期2-4個(gè)月

　　優(yōu)點(diǎn)：操控和空間更為均衡 配置全面

　　缺點(diǎn)：整體表現(xiàn)太過(guò)舒適 動(dòng)力不夠激進(jìn)

　　上一代奧迪A4，也就是奧迪A4 B7在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如奧迪A6，這也是奧迪在全球市場(chǎng)上絕無(wú)僅有的，而新A4L的到來(lái)顯然改變了這一情況，雖然離A6L還是有一段距離，但是顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把同級(jí)對(duì)手國(guó)產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級(jí)拋在了身后，因此A4L也變得十分緊俏，大部分車(chē)型要預(yù)定的話也要2-4個(gè)月才能提車(chē)。

　　除去相對(duì)小眾的1.8T和3.2車(chē)型，使用2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低增壓車(chē)型顯然是目前A4L的市場(chǎng)主力，雖然有132kw的最大功率，但是因?yàn)檎{(diào)校的緣故，A4L的動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，近似于柔和，這對(duì)于更追求運(yùn)動(dòng)的用戶來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)過(guò)于保守。而在底盤(pán)懸掛、轉(zhuǎn)向等環(huán)節(jié)，A4L既保留了原有的沉穩(wěn)和順暢，又更偏向舒適性，整體表現(xiàn)并不顯得直接和突兀，畢竟一味追求操控的消費(fèi)者還是少數(shù)，作為一款豪華中型車(chē)舒適性是不可或缺的，在這點(diǎn)上A4L就和它的空間改善一樣向市場(chǎng)妥協(xié)了。

　　作為豪華品牌的中型車(chē)，A4L的整體配置水平自然不低，單就安全配置來(lái)說(shuō)，4氣囊+側(cè)氣簾、主動(dòng)安全頭枕、ABS+EBD、帶EDL電子差速鎖和ASR防滑驅(qū)動(dòng)的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而防盜螺栓這樣的細(xì)節(jié)也并沒(méi)有省略。在舒適便利性配置上，A4L也擁有電子駐車(chē)系統(tǒng)、隨速助力轉(zhuǎn)向等裝備，高配車(chē)型自然少不了奧迪標(biāo)志性的MMI多媒體交互系統(tǒng)，另外側(cè)向輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控等也有配備。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪A4L上市之后一直維持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，這也得益于它更好地滿足了市場(chǎng)的需求，在沒(méi)有過(guò)多損失操控性的基礎(chǔ)上，A4L的配置、空間都得到了改善和提高，自然也獲得了市場(chǎng)的青睞，如今緊俏就成了順理成章的事情。

　　小結(jié)：

　　以上提到的幾款緊俏車(chē)型都是主流車(chē)型，與其他一些如新奧拓、馬自達(dá)CX-7、雪佛蘭科帕奇等也出現(xiàn)上市之初加價(jià)的情況不同，這些主流緊俏車(chē)型確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，如果你想買(mǎi)臺(tái)新車(chē)過(guò)年，這幾款車(chē)估計(jì)是指望不上了，不過(guò)要是能等待一段時(shí)間，那么在同級(jí)車(chē)中它們都是非常不錯(cuò)的備選車(chē)型。