當瑞麒G5在紐博格林上跑出8分56秒81的成績后,我們才意識到,原來那些外表低調(diào)的家用車中,也不乏充滿激情的“運動高手”。通過渦輪增壓技術,不大的排量依然能壓榨出強勁的動力!
我們今天就來回頭看看,在國內(nèi)市場上都有哪些2.0L以下的渦輪增壓車型——這些鋼鐵野獸不僅能兼顧家庭使用的需求,偶爾還能在公路上讓車主撒一把野!假如您的身體被桎梏在城市的鋼筋水泥之中,但心里從未放棄過對激情和自由的向往,下面6款車中肯定有適合您的選擇。
奇瑞瑞麒 瑞麒G5——高性價比的自主運動中型車
價格區(qū)間:14.28萬-15.68萬
既然是以瑞麒G5引起的開頭,我們第一個要說的當然就是它了。雖然是地道的自主品牌,但瑞麒G5的外形設計其實是由意大利的博通公司操刀,整體給人感覺低調(diào)沉穩(wěn),簡約而不失霸氣:車頭并沒有采用時下流行的大嘴造型,中網(wǎng)、進氣格柵上下分離,由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔但“神態(tài)”犀利的前大燈,看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。
車身側面線條簡潔明快,沒有任何花哨的成分,防擦條很好的降低了視覺重心,尾部側面造型偏向運動,如果能更方正一些,視覺上會更適合瑞麟G5的氣質(zhì)。車尾的正面造型則帶有幾分美式風格,寬厚飽滿更顯大氣,雙尾排也非常的囂張,無聲的提醒著觀眾,它內(nèi)里的運動基因。
相比大方簡約的外形,瑞麒G5的動力系統(tǒng)更為吸引我們的目光:全系標配2.0T直列四缸冷渦輪增壓發(fā)動機,這也是奇瑞旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型?梢栽谵D(zhuǎn)速達到5500rpm時輸出125kW的最大功率,1900rpm時能夠爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。
實際駕駛時,發(fā)動機的響應很迅速,雖然說不上是特別強勁,但堪稱后勁十足。唯一稍稍讓人不滿的是其在高轉(zhuǎn)速時的隔音表現(xiàn)并不是很好,跑高速時持續(xù)的噪音很影響心情。
搭配的6擋手動變速箱,使用起來干脆順暢,頗有快感。雖然量產(chǎn)車的底盤調(diào)校肯定沒有跑紐博格林的那輛那么硬朗——為了照顧大多數(shù)用戶的需要,更注重舒適性,過彎時側傾明顯。但總體而言,開起來還是頗有樂趣的。
在底盤懸掛方面,瑞麒G5也具有不俗的運動天分:前雙叉臂后多連桿的配置,在中型車中已經(jīng)屬于頂尖的級別了,具有不俗的改裝潛力。
瑞麒G5的軸距達到了2700mm,雖然在時下的中型車中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運動的定位,倒也能讓人接受:其頭部空間還好,身材一米七五的乘客無論坐入前后排,均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離,坐入后排后,腿部也能有一拳的活動空間。
● 點評:
這樣一款內(nèi)外兼修的中型車,才需要15萬元,以一輛普通中型車的價錢,買一輛使用渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品,在日常代步之外還能享受到操控的樂趣與速度的激情,何樂而不為呢。
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