Mazda3兩廂短期國產(chǎn)無望

    進(jìn)口Mazda3兩廂的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)由一汽馬自達(dá)轉(zhuǎn)由長安馬自達(dá)之后，雖然仍舊采用進(jìn)口的方式銷售，但國產(chǎn)化始終是最終的趨勢(shì)。而就目前進(jìn)口Mazda3兩廂的預(yù)定情況和國產(chǎn)Mazda3三廂的銷售情況而言，要想將進(jìn)口Mazda3兩廂國產(chǎn)化，還需要持續(xù)的等待。

    從經(jīng)銷商反饋的情況來看，進(jìn)口Mazda3兩廂目前的銷售情況非常好，經(jīng)銷商普遍要求增加資源，以滿足消費(fèi)者的訂單需求。而長安馬自達(dá)初步擬定的對(duì)進(jìn)口Mazda3兩廂全年1萬輛銷售目標(biāo)，在此時(shí)也顯得有些保守了。我們相信進(jìn)口Mazda3兩廂一定能在中國有一個(gè)很好的表現(xiàn)。

純黑色內(nèi)飾讓Mazda3兩廂運(yùn)動(dòng)感十足

    自2003年上市至今的Mazda3三廂車型，仍受消費(fèi)者的普遍歡迎。2009年Mazda3三廂的銷售也為長安馬自達(dá)做出了不小的貢獻(xiàn)。安顯林表示：2009年全車系全年累計(jì)72697輛的銷售成績給予了長安馬自達(dá)足夠的信心。

    產(chǎn)能方面，長安馬自達(dá)一直都在努力增產(chǎn)；進(jìn)口Mazda3兩廂與國產(chǎn)Mazda3三廂車型之間的大部分零件不能通用，也增加了進(jìn)口Mazda3兩廂的國產(chǎn)難度；還有就是趨于國產(chǎn)化的進(jìn)口車售價(jià)，讓進(jìn)口Mazda3兩廂和國產(chǎn)暫時(shí)無緣了。安顯林告訴記者：“到目前為止，長安馬自達(dá)沒有收到引進(jìn)新一代產(chǎn)品的相關(guān)信息�！边@也證明，進(jìn)口Mazda3兩廂短期內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

工人們正在對(duì)Mazda3兩廂進(jìn)行最后的組裝

    記者相信，隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展、長安馬自達(dá)銷售的大幅提升，在下一代Mazda3三廂改款之時(shí)，消費(fèi)者也許能夠看到進(jìn)口Mazda3兩廂車型的國產(chǎn)銷售。