賽道高手風(fēng)范-雷諾Clio RS賽車

　　雷諾汽車于本屆廣州車展之上除了展示拉古那-古貝車型之外，還帶來(lái)了自己引以為傲的Clio RS改裝賽車，這款小車在經(jīng)過(guò)強(qiáng)化與性能改裝之后，絕對(duì)擁有了賽道高手的風(fēng)范。到底它的魅力都通過(guò)哪些方面來(lái)體現(xiàn)呢？下面就通過(guò)簡(jiǎn)單的圖片介紹來(lái)了解一番。

　　從正面看過(guò)去，Clio RS似乎除了車身的涂裝有所變化外看不出太多的不同，不過(guò)這也正是改裝的精妙所在，其實(shí)整個(gè)車身內(nèi)外均經(jīng)過(guò)了大量的改裝。

　　大燈基本沒(méi)有改變，畢竟在賽道之上還是會(huì)遇到雨霧天氣或者在傍晚時(shí)分競(jìng)技；不過(guò)在賽道之上沒(méi)有太大作用的霧燈已經(jīng)被拆除，被改裝的進(jìn)氣管所替代。

　　為了應(yīng)付賽道之上的高速度以及風(fēng)阻等要求，車身底盤被盡量的壓低，輪弧與車輪間的距離幾乎看不到，但可以肯定的是全車的避震系統(tǒng)已經(jīng)全部換為更高性能的產(chǎn)品。

　　細(xì)看輪胎與車身的距離，幾乎無(wú)法容納兩根手指的插入；車輛的底盤也是如此，被盡可能的降低，以減少車身在高速行進(jìn)中的風(fēng)阻影響并穩(wěn)定車輛的重心。

　　雷諾Clio RS賽車的尾部也為了滿足競(jìng)技要求而進(jìn)行了全面的升級(jí)，其中最顯眼的就是頂部那個(gè)輕量化的尾翼以及車身下部的雙邊排氣管。

　　在排氣管的周邊是與尾翼材質(zhì)相同的車底擾流槽，配合車頂?shù)奈惨砉餐瑸檐嚿淼男旭偡�(wěn)定作出了貢獻(xiàn)，令車輛在任何情況下都保持著四輪緊咬地面的效果。

　　車門外部的變化不大，畢竟為了保證相對(duì)的安全不能夠?qū)�車門內(nèi)的防撞粱等作出改動(dòng)，而且必要的轉(zhuǎn)向燈以及外后視鏡調(diào)節(jié)等等均需要被保留。

　　不過(guò)維持原樣之外，可以看出外后視鏡罩已經(jīng)由更輕更兼顧的材質(zhì)取代，而車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈兩側(cè)的防擦條也同樣被簡(jiǎn)化。

　　針對(duì)賽道的要求，賽車的車輪部分以及內(nèi)部的制動(dòng)系統(tǒng)都必須是達(dá)到賽事的要求，并能滿足激烈的賽況要求。

　　維持最有效的抓地效果，熱熔胎的選擇必不可少，而采用世界知名的制動(dòng)系統(tǒng)也是必須的。在最有效的咬地效果與制動(dòng)力輔助下，挑戰(zhàn)任何彎角都不是問(wèn)題。

　　駕駛倉(cāng)內(nèi)的改裝是全車最重要也是最需要揣摩的部分，既要保證內(nèi)部的強(qiáng)化又要滿足車輛的輕量化要求，確實(shí)需要下一番心思。

　　方向盤的直徑被縮小，以應(yīng)對(duì)激烈的路面操控，防滑效果也是量產(chǎn)車方向盤無(wú)法比擬的。所有的功能控制開(kāi)關(guān)都被整合在了駕駛員單手既能控制的位置，以便讓駕駛員能更專心的面對(duì)賽道。

　　為了保護(hù)車內(nèi)駕駛員及領(lǐng)航員的安全，防滾架及多點(diǎn)式安全帶的配備是必不可少的，而其它方面的安全設(shè)計(jì)更是設(shè)計(jì)的非常周全。

　　駕駛席側(cè)的車窗防護(hù)網(wǎng)能夠在高速行駛時(shí)有效避免異物的飛入，同時(shí)駕駛員身后的固定式滅火器也能在第一時(shí)間通過(guò)駕駛員和車外的工作人員控制及時(shí)撲滅車內(nèi)的火苗。在滿足性能全面提升的同時(shí)，全面的安全保障也令雷諾Clio RS更符合賽道高手的要求。