東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的本土化

    熊毅先生在采訪中表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)可借助的資源是比較多的，在日本、北美和歐洲都有研發(fā)部門，它們會針對不同的市場推出不同的車型。從推出新一代天籟車型之后的東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)過程都有中國的設(shè)計團隊參與，而且東風(fēng)日產(chǎn)的中方設(shè)計團隊現(xiàn)在還在不斷地壯大，現(xiàn)在的團隊規(guī)模已經(jīng)有400-500人，這個正在發(fā)展的團隊會更為針對中國的本土需求來造車的。這一點是東風(fēng)日產(chǎn)非常重視的，因為沒有幾個國家的單車銷售可與中國相媲美，汽車大國的本土化是非常必要的。但是目前東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)市場上銷售的車型依然以合資車型為主，這個問題會隨著中國自主研發(fā)的加快而改善。

電動車/環(huán)保

『日產(chǎn)的純電動車Leaf（葉子）』

    東風(fēng)日產(chǎn)汽車今后肯定是要在環(huán)保方面進行深度開發(fā)的，主要是致力于純電動車的研發(fā)。但是，對于消費者來說，關(guān)心的就是成本，但是現(xiàn)在國內(nèi)市場上的純電動車以及混合動力車還處于初級階段，目前在市場上已經(jīng)有本田的混合動力車和比亞迪的純電動車作為了第一批吃螃蟹的廠家，但其銷量可以說是市場份額很小的一部分。相信未來在政府給予補貼的情況下，電動汽車的價格會降低到一個消費者能夠接受的水平。日產(chǎn)總裁戈恩也曾表示希望向盡可能多的城市簽署電動車項目合作的協(xié)議，只有降低了購買成本才能有效地推廣電動車。

第二工廠——將于2012年竣工投產(chǎn)

『將于2010年竣工的花都新工廠』

    東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都擴建新工廠的項目已經(jīng)啟動，新工廠預(yù)計最大產(chǎn)能將達至24萬臺，連同現(xiàn)花都年36萬臺的生產(chǎn)能力，屆時將會大大逆轉(zhuǎn)近期東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品2009年給人印象深刻的產(chǎn)能不足問題。