今年以來(lái)，福田、江淮等企業(yè)陸續(xù)計(jì)劃成立合資企業(yè)，沿產(chǎn)業(yè)鏈向上游發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，重卡行業(yè)縱向一體化進(jìn)程呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。分析人士認(rèn)為，重卡企業(yè)做發(fā)動(dòng)機(jī)，初期利潤(rùn)將會(huì)受到損傷，但達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)后毛利率會(huì)得到提升。后期能否實(shí)現(xiàn)降低成本的預(yù)期，主要還看行業(yè)周期是向上還是向下。可以肯定的是，未來(lái)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)侵蝕整車?yán)麧?rùn)

　　重卡企業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的并不多，主要是因?yàn)閱蝹�(gè)廠商銷售規(guī)模大的不多，自己做發(fā)動(dòng)機(jī)不具有規(guī)模效應(yīng)，因此只有向?yàn)H柴、上柴、錫柴等發(fā)動(dòng)機(jī)廠商購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)證金券研究員李孟滔表示，整車企業(yè)是不是做發(fā)動(dòng)機(jī)，主要取決于自身銷量。一般來(lái)說(shuō)，如果低于5萬(wàn)輛，投資發(fā)動(dòng)機(jī)的成本則無(wú)法回收，企業(yè)沒(méi)有向上游拓展的動(dòng)力，除非生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠銷售給別的企業(yè)。

　　由于重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，有關(guān)生產(chǎn)商議價(jià)能力較強(qiáng)，這侵蝕了需要外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的利潤(rùn)。太平洋證券研究員談際佳表示，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心零部件，毛利率有20%-30%，大概是整車的兩倍，整車企業(yè)的不少利潤(rùn)都被發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分享。興業(yè)證券研究員朱學(xué)東表示，對(duì)于重卡，發(fā)動(dòng)機(jī)成本大概占到15%-20%，以一輛20萬(wàn)元的重卡為例，發(fā)動(dòng)機(jī)成本大概有3-5萬(wàn)元。

　　在這種情況下，整車企業(yè)都存在向上游拓展、降低成本的動(dòng)力。從全球來(lái)看，整車企業(yè)自己做發(fā)動(dòng)機(jī)也是汽車行業(yè)的一大特點(diǎn)，大眾、豐田、戴姆勒、曼等汽車巨頭都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。在國(guó)內(nèi)，絕大部分乘用車企業(yè)也擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)除了規(guī)模較大的企業(yè)如一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽等自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其他都需要外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，重卡整車企業(yè)自己做發(fā)動(dòng)機(jī)不是很普遍。朱學(xué)東表示，很多重卡企業(yè)不做發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)殇N售規(guī)模比較小，但未來(lái)自己做發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

　　向上游發(fā)動(dòng)機(jī)延伸

　　今年以來(lái)，福田、江淮等企業(yè)成立合資企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃陸續(xù)得到推進(jìn)；東風(fēng)康明斯13升的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火完成，今年即將上市。重卡整車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)漸漸開(kāi)始發(fā)力，行業(yè)縱向一體化進(jìn)程呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。

　　重卡向上游拓展與銷量不無(wú)關(guān)系。光大證券研究員楊華超表示，沒(méi)有量也就沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，還不如讓別人做，橫向一體化的企業(yè)濰柴動(dòng)力的最主要優(yōu)勢(shì)正在于規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的低成本。

　　中原證券研究員徐敏鋒表示，重卡上半年銷量同比下滑，但是下半年以來(lái)銷量同比明顯增長(zhǎng)，半掛牽引車復(fù)蘇尤為明顯，重卡全年銷量同比增長(zhǎng)大概有10%。數(shù)據(jù)顯示，7-10月重卡銷量為236715輛，同比增長(zhǎng)94%，在上半年同比下滑拖累的情況下，1-10月合計(jì)銷量仍同比增長(zhǎng)1.89%。

　　平安證券研究員余兵表示，重卡行業(yè)的周期與固定資產(chǎn)投資的增加值存在正相關(guān)，固定資產(chǎn)投資額中大概有1%左右用于購(gòu)置與工程施工直接相關(guān)的運(yùn)輸車輛，今年國(guó)家投資計(jì)劃(含四川災(zāi)后重建)導(dǎo)致的對(duì)重卡新增需求為3.76萬(wàn)輛。就目前來(lái)看，這一良好趨勢(shì)仍將持續(xù)，預(yù)計(jì)明年重卡銷量的增長(zhǎng)幅度在15%左右。

　　目前，重卡行業(yè)銷量前五名企業(yè)中，除了福田汽車基本依賴濰柴動(dòng)力提供發(fā)動(dòng)機(jī)，其余都能夠自己生產(chǎn)。而隨著與戴姆勒的合作逐漸推進(jìn)，福田也將擺脫不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。福田汽車早在1月份就與戴姆勒共同簽署了《商用車合作協(xié)議》，計(jì)劃共同出資63.5億元組建卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，雙方各持有公司50%股權(quán)。這一計(jì)劃正在等待政府的批準(zhǔn)。

　　重卡銷量不大的江淮汽車也在籌劃合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。9月29日，公司發(fā)布提示性公告稱，江淮汽車與NC2 Global LLC簽署了中重卡合資合作框架協(xié)議，擬按照50%:50%的比例設(shè)立合資公司生產(chǎn)和銷售中重型卡車及零部件。NC2由卡特比勒公司和Navistar合資組建，后者的主業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　合資公司的投資總額不少于20億元，江淮汽車將把幾乎全部的中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，NC2則將以現(xiàn)金出資并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)公告，合資公司初期會(huì)將現(xiàn)有中重型卡車產(chǎn)量提高3倍，未來(lái)產(chǎn)量逐步增長(zhǎng)；合資公司還會(huì)有相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略來(lái)支持江淮汽車中重型卡車的發(fā)展。