從十次連續(xù)剎車(chē)成績(jī)圖表上可以看到，最差的成績(jī)只是第一組，而且很明顯剎車(chē)成績(jī)是呈上升趨勢(shì)的，這說(shuō)明輪胎在剛開(kāi)始測(cè)試的時(shí)候還沒(méi)有完全進(jìn)入狀態(tài)，隨著幾次剎車(chē)后胎溫的升高，輪胎的抓地性能得以百分之百的發(fā)揮。雖說(shuō)最好與最差成績(jī)相差在2米左右，但整體數(shù)值都在優(yōu)秀范圍內(nèi)！因此該表?yè)P(yáng)還是要表?yè)P(yáng)的。

說(shuō)完了性能測(cè)試的部分，相信大家對(duì)這款寶馬320i已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)了。它并不像我們以前開(kāi)過(guò)的搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3系那么厲害。寶馬320i在日常駕駛中，尤其是起步后的初段加速會(huì)感覺(jué)太過(guò)溫柔，這和大家比較熟悉的寶馬325i相差的45kW和50N·m的動(dòng)力輸出，讓這兩款車(chē)的駕駛感覺(jué)截然不同！

    走在城市環(huán)路上，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的油門(mén)前段并不直接，你可以細(xì)膩而又安靜的以1500rpm左右的轉(zhuǎn)速行駛，變速箱很聰明，輕微的收放油門(mén)的動(dòng)作不會(huì)觸發(fā)到變速箱，油門(mén)深一點(diǎn)會(huì)達(dá)到2000rpm左右，這是一種絕對(duì)斯文的駕駛方式，但油門(mén)踏板的回饋力度感覺(jué)稍微有點(diǎn)大，頂腳的感覺(jué)比較明顯。

    之前325神經(jīng)質(zhì)的方向盤(pán)已經(jīng)在320i身上得到一些緩解，但事實(shí)上，力度的小調(diào)整依然會(huì)讓駕駛者感覺(jué)有些負(fù)擔(dān)，尤其是女性！當(dāng)然，這對(duì)于就喜歡3系原有風(fēng)味的男性駕駛者來(lái)說(shuō)或許不會(huì)太失望，即便動(dòng)力不行，但駕駛感覺(jué)并沒(méi)有丟。