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    各種場(chǎng)合均能勝任 7款20萬以內(nèi)合資中型車推薦(5)
2009年08月10日 14:19 來源:汽車天下 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  一汽-大眾 邁騰——來自德國(guó)的偏執(zhí)狂

  價(jià)格區(qū)間:18.98萬-26.38萬

  要說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)內(nèi)還得說是大眾的天下,除了明銳、速騰裝備的那款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)外,還有邁騰內(nèi)置的2.0T和即將登陸國(guó)內(nèi)的1.4T,看來大眾是要將“Turbo”進(jìn)行到底了。

  曾有不少網(wǎng)友因09款邁騰沒有絲毫改變的外形而對(duì)一汽-大眾產(chǎn)生質(zhì)疑——邁騰這身保持多年的低調(diào)穩(wěn)重外形實(shí)在激起不了任何驚艷之感。就像是一位一身正裝的商務(wù)人士,第一眼給你的感覺只有穩(wěn)重和信賴感,需要的氣質(zhì)是成熟自信,涉世未深的小年輕也確實(shí)穿不出味道。

  不過就像西裝也分三六九等,你仔細(xì)一看,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這位紳士穿的起碼是一件“阿瑪尼”——除了大眾經(jīng)常宣傳的激光焊接,邁騰在鈑金工藝方面同樣讓人滿意,接縫細(xì)膩而勻稱,并且整車有著出色的剛性,配合著硬朗的線條,塑造了邁騰干練的形象。

  邁騰的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都比較熟悉了,出自EA888些列,奧迪A4L正是使用的正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生版本——在大眾家族中也算得上是主力增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。這款TSI增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過了70千瓦。

  新款邁騰的亮點(diǎn)就在于引入了DSG雙離合變速箱。你可以將其想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

  開起來D擋平順,S擋又有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),方向的感覺有點(diǎn)偏重但很直接,由于整車定位偏向商務(wù)和家用,懸掛調(diào)校更傾向于舒適性。

  身高一米七的編輯坐入邁騰,前排乘客頭部有接近2拳的距離,而后排乘客腿部空間也能接近兩拳,只是頭部稍有些擁擠,只需您稍微懶散些,放松身體依進(jìn)座椅里,也可以坐得很舒服。

  行李箱依然延續(xù)了德國(guó)車寬大平整的特點(diǎn),實(shí)用性無可挑剔,配合可以4/6分折的后排座椅,空間能夠得到進(jìn)一步擴(kuò)展。此外后排設(shè)計(jì)了暗門來和行李箱聯(lián)通,平時(shí)從后面拿些東西還是非常方便的。

   點(diǎn)評(píng):

  邁騰則和外觀一樣,像是個(gè)已經(jīng)經(jīng)歷過激情與風(fēng)霜的中年人,更懂得隱藏自己熾熱的情感,也更會(huì)照顧人,在堅(jiān)持對(duì)速度執(zhí)著的同時(shí),對(duì)于家庭、事業(yè)也面面俱到。

  在車迷的眼中,一輛車的好壞是以內(nèi)置技術(shù)的先進(jìn)程度為標(biāo)準(zhǔn)的;而用戶則習(xí)慣以更為簡(jiǎn)單的方式來衡量一款車的成敗——銷量。邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱,可能銷量不會(huì)比以前大漲,但卻能夠讓它在汽車技術(shù)迷心中的地位更高。俗話說只有偏執(zhí)狂才能成功,邁騰絕對(duì)是個(gè)偏執(zhí)狂,在某種程度上它也確實(shí)成功了。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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