剎車部分大家關(guān)注的焦點(diǎn),畢竟換上了四輪盤剎,其成績應(yīng)該有所提升。經(jīng)過測試,SX4剎車成績?yōu)?3.8米,通過對比就可以發(fā)現(xiàn),這一成績比起使用鼓剎的老款車型的確有不小的提升。
但43.8米的成績只處在我們認(rèn)為合格的范圍內(nèi),離優(yōu)秀尚有不小的距離。究其原因,我們阻礙剎車更好表現(xiàn)的因素和1.8L相同,即懸掛無法給予車身足夠的支撐,重心過度向前偏移使得后輪附著力下降,四輪盤式剎車的作用一下變小了很多。
總結(jié):
經(jīng)過改款,1.6L SX4的整體競爭力得到了提升。包括天窗、后輪盤剎、后視鏡轉(zhuǎn)向燈在內(nèi)的實(shí)用配置升級彌補(bǔ)了遺憾,令人滿意。但側(cè)氣囊的缺席讓我這種重視“數(shù)量”的人感到惋惜。動力部分,1.6L+4AT的組合很“日本”,但并不會給日常的駕駛帶來任何的麻煩,當(dāng)然,也無法帶來激情。相對于車型的定位,我們認(rèn)為1.6L+4AT的組合表現(xiàn)稱職。
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