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    家用1.6L+4AT 測試長安鈴木SX4運動型(4)
2009年07月20日 16:18 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    這是我們首次體驗SX4 1.6L+4AT的動力組合,最大的感受就是二者配合得十分嫻熟。1.6L M16A發(fā)動機109馬力的表現(xiàn)中規(guī)中矩,4AT在不少消費者眼里則是過時的產(chǎn)品。當(dāng)二者配合在一起的時候,SX4提供的是一種比較平穩(wěn)的駕駛體驗。

  首先說說這臺4AT。變速箱換擋的平順性超過我的預(yù)期,正常駕駛狀態(tài)下,變速箱換擋帶來的沖擊對車內(nèi)乘客乘坐舒適性的影響很小,且動力銜接的平穩(wěn)性也令人滿意。只是由于擋位個數(shù)的限制,變速箱不樂于升擋:在很溫柔的加油狀態(tài)下,2000rpm就會升擋;增加踩下油門的力度后,變速箱在3000rpm,甚至更高的轉(zhuǎn)速才會換擋。

  我承認(rèn)4AT在油耗方面并不占優(yōu)勢,但這臺4AT在降擋加速方面還是表現(xiàn)得比較老練。在城市的環(huán)路上市駕駛,在需要大油門超車、并線的時候,變速箱一般都會在踏下油門踏板后很積極地進行降擋,盡管動力輸出未必能快速的提高車速,但變速箱卻總是能出在合適的擋位上。

  4AT的表現(xiàn)稱職

  動力方面,1.6L發(fā)動機滿足日常駕駛還是不成問題,低轉(zhuǎn)的扭矩輸出也比令人滿意,起步加速比較輕松,但要提供推背感就比較困難了。高速行駛時的再加速表現(xiàn)得有些乏力,正如之前所談到了,在駕駛員踏下油門踏板后,節(jié)氣門的反應(yīng)很靈敏,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也迅速升高,但這樣的動力輸出還無法讓整車能夠敏捷地提速。

  總的來說,1.6L+4AT的組合還是定位日常使用,且它們的表現(xiàn)稱職,因此也就無法提供更多的駕駛樂趣,顯得有些平淡。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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