奔馳SL500也算是個(gè)大馬力的后驅(qū)車了，在全油門加速時(shí)，后輪的抓地力還是可以抑制大部分的打滑，留有輕微撓地證明動(dòng)力傳遞到車輪還是比較直接的。7速變速箱會(huì)在100公里/小時(shí)到來前準(zhǔn)備兩次換擋，1-2擋齒比稍大因此頓挫感也明顯一些，而3擋時(shí)則會(huì)感覺干凈利落！最終SL500在加速測試中跑出的最好成績?yōu)?.9秒！

    隨后，我們還嘗試了將頂棚打開進(jìn)行加速測試，為的就是看看兩者的區(qū)別，在干擾了空氣動(dòng)力學(xué)之后，這種模式的加速能力勢必會(huì)受到影響，答案很清楚——百公里加速6.5秒。

    奔馳的剎車一向令人很放心，一個(gè)是制動(dòng)效果，其次是持續(xù)力都非常的不錯(cuò)，SL500也不例外，在連續(xù)剎車測試中，該車的平均剎車成績?yōu)?8.1米，輪胎、剎車系統(tǒng)，包括前/后大號的剎車盤是其中的正面因素。

    連續(xù)剎車工況圖中清楚的顯示出了奔馳SL500的剎車穩(wěn)定性，從最高38.5米到最低的37.8米，整個(gè)的幅度區(qū)間很�。〔⑶抑苿�(dòng)效果都在優(yōu)秀的水平！

    在一段無車的高速公路中，我們對奔馳SL500的實(shí)測噪音是：怠速為53.4分貝；60km/h：65.6分貝；80km/h：68.8分貝；120km/h：72.1分貝，用標(biāo)準(zhǔn)的乘坐舒適環(huán)境分值來衡量，該成績并不算多么優(yōu)秀，基本都是打了擦邊球。

    還是那句話，跑車應(yīng)該給駕乘者帶來的耳際的享受，這也是必須的！聲音大些無所謂，關(guān)鍵是效果�？梢钥隙ǖ氖荢L500的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣聲浪還是挺銷魂的，低沉的感覺很有底氣和爆發(fā)力，從個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)評論，我很喜歡這個(gè)聲音！相信你也會(huì)的。

    我喜歡SL500大部分的細(xì)節(jié)品質(zhì)，青睞于它渾厚的銷魂聲浪，對于動(dòng)力的好評就更不用多說，但這些并不代表全盤肯定，因?yàn)樾闹械囊蓡柸匀淮嬖�，主要是針對變速箱與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，給我的感覺這兩部分與其他運(yùn)動(dòng)特征有些不太合拍，除此之外，幾乎無可挑剔。

    論外觀，奔馳SL500具有彪悍的強(qiáng)勢造型，同時(shí)這種氣勢還融入了品味與華貴，這并不只是因?yàn)樗�是三叉星出品，簡單的說全在細(xì)節(jié)！論風(fēng)格，跑車造型；硬頂折疊敞篷；酒紅色內(nèi)飾，完全一副講品味，通時(shí)尚的富家公子做派！它可以動(dòng)則夸張，駕則舒適，在同檔次車型中，奔馳SL500就是靠獨(dú)到與隨性取悅于人。在老對手面前，目前它還未有真正的對手，這無疑是很幸運(yùn)的。（文/圖/攝 孟慶嘉 胡永平 測試 王苦公 左旭 梁巍）