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    老對手再次過招 世嘉三廂VS?怂谷龓(2)
2009年05月27日 10:56 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

外觀對比

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    其實(shí)外形總是一個沒有絕對答案的問題,不過總的來說法國車的造型還是更另類一些,而?怂垢洗蟊妼徝溃@也是為什么?怂鼓苜u得那么好的原因之一。?怂箯纳鲜械浆F(xiàn)在經(jīng)過兩次外形改款,每次改款都應(yīng)該說是比較成功的。

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    兩廂世嘉爭議最大的地方恐怕就是那個車尾的造型,喜歡或厭惡的觀點(diǎn)都非常鮮明。三廂世嘉外形風(fēng)格更溫和一些,認(rèn)同的人也更多。總的來說還是三廂?怂沟耐庑胃练(wěn),不過世嘉三廂版剛剛推出,在新鮮感上略站上風(fēng),而?怂雇瞥鲆呀(jīng)有很長時間,即使經(jīng)過改款,總體風(fēng)格也沒有太大改變。

內(nèi)飾對比

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    內(nèi)飾上的區(qū)別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續(xù)兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會把這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)風(fēng)格稱作“浪漫”,這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮,更過分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤,明顯是噱頭設(shè)計(jì),但法國人的解釋是:原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里,而方向盤是要轉(zhuǎn)動的,因此氣囊只能設(shè)計(jì)成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設(shè)計(jì)得更符合人體工程學(xué)。不過實(shí)話實(shí)說,世嘉的內(nèi)飾確實(shí)很另類,很有個性。

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    ?怂谷龓膬(nèi)飾屬于動感實(shí)用兩方面比較平衡的設(shè)計(jì)。尤其是改款之后的?怂谷龓,內(nèi)飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板,看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統(tǒng)的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無疑更時尚運(yùn)動一些。

空間對比

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『世嘉三廂車內(nèi)空間』

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    從數(shù)據(jù)上來看,世嘉的軸距同為2610毫米,而福克斯的軸距為2640毫米,理論上說?怂箲(yīng)該擁有更寬敞的空間。不過30毫米的軸距差別具體到實(shí)際體驗(yàn)上基本沒有什么太大感覺,總的來說兩款車在空間方面都是中規(guī)中矩的緊湊級家用車。

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『世嘉(左)與?怂沟暮髠湎鋵Ρ取

    后備箱方面,?怂526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升?磥頌榱俗龅酵庑蔚膮f(xié)調(diào)統(tǒng)一,世嘉三廂在空間方面有所妥協(xié)。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒,增加空間布局的靈活性。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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