經過詢問我們獲悉SR-9研發(fā)的源頭是日本本田的研究所，原型車為北美的謳歌TSX，但是這款車后續(xù)的一些規(guī)格方面的改進，東風本田研發(fā)中心也會參與。并且東風本田總經理倉石誠司表示：SR-9這款車將成為高端運動轎車的領軍車型，并將在年內上市。“這款車應該來說是在雅閣和凱美瑞之上的定位。因為在北美的話，有謳歌，也有雅閣（北美版雅閣和國內版比較相似）在銷售，那么謳歌肯定是在雅閣之上的一個款型。”

    得到了以上信息我可以大膽的推測：由于SR-9定位較高，動力方面將會繼承TSX的2.4L發(fā)動機，該車的2.4L發(fā)動機的最大功率將會達到201馬力，最大扭矩將會達到233N·m，比雅閣上面搭載的最大功率為180馬力的2.4L發(fā)動機高21馬力，這可能也是為何東本標榜SR-9主打運動的重要原因之一，另外在車展上面我們還收到消息SR-9會推出2.0L車型，不過目前還沒有關于這款車型的任何消息所以我們還需要等待。

謳歌TSX

    由于謳歌TSX的軸距為2705mm，由于SR-9軸距很可能和TSX相同，所以對于一款售價在30萬元左右的中型轎車，該車可能在空間方面沒有太大的優(yōu)勢，也許東本可能會進行加長處理。內飾和配置方面該車可能會大部分繼承TSX的設計，這也是為何謳歌一直沒有對中國市場引入這款新車的原因之一。

歐版Accord

    售價方面由于東風本田對SR-9的定位，以及SR-9內在謳歌品質（假設完全源自謳歌），售價可能將會定在25萬元以上（2.0L車型），而2.4L車型將會超過30萬。SR-9將是東本第一款中型轎車，由于本田品牌能夠在國內生產的車型比較單一，所以SR-9也是東本目前唯一能夠引入國內生產的中型轎車，該車不僅豐富了東風本田的產品線，也將為東本開始積攢中型車的生產經驗，這對一個汽車生產企業(yè)是非常重要的知識產權。相信到這里朋友們對這款車應該有了一定的了解了吧，剩下的就請朋友們和我們共同期待年底該車的上市情況吧（文/何寬）