● 入門級并不理想,家用尚可
真正的翼豹是看不出來的,是要你去駕駛它才會百分之百的展現(xiàn)出他的實(shí)力。很遺憾,我們的試駕車并不是STI版本的,只是入門級的2.0升發(fā)動機(jī)配備4速自動變速箱,所以這款翼豹并沒有表現(xiàn)出它應(yīng)有的野性。
十代翼豹2.0R配備的是2.0升發(fā)動機(jī)配備4速自動變速箱
坐上車以后,起步的時候很自然的就會油門到底,我本已做好準(zhǔn)備被狠狠的吸在座椅上,但是實(shí)際上,我得到的確是平順,2.0的發(fā)動機(jī)柔柔的,沒有一絲暴力的感覺,甚至讓人有些著急,畢竟是入門級,2.0的發(fā)動機(jī)只能滿足一個紳士普通的代步工作,也可能是我們畢竟是帶著很高的期望值來看待翼豹的,所以即使他表現(xiàn)的還可以,但是對于我們來講還是不夠的。
四速的變速箱在很自我的升檔降檔,看得出來他還是很有想法很有能力的,但是無奈廠家只給了他四個檔位的范圍,縱然他如何變幻,也跳不出這個圈子。
后備箱空間尚可
懸掛方面,可以說這是一款相當(dāng)出色的家用小轎車,因?yàn)樗膽覓烊彳浂猪槙,整個車開起來有種冰舞者在冰上進(jìn)行表演的那種感覺,好像德芙巧克力般的絲質(zhì)潤滑,我甚至不敢相信我駕駛的是翼豹,其實(shí)如果是別的車型能達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)我就已經(jīng)很滿意了,相反地,翼豹本不應(yīng)該表現(xiàn)成這樣,我們需要硬硬的懸掛來方便激烈的駕駛,來將路面的信息一五一十的傳遞給駕駛者。
● 操控一流,輪胎不夠理想
可能最大的問題就來自于原廠的輪胎,抓地力不足,導(dǎo)致拖累了全時四驅(qū)系統(tǒng),在車子快到極限的時候,感覺全時四驅(qū)在拼了命的工作而輪胎卻自暴自棄,任人擺布的滑著,叫著。
翼豹2.0R的運(yùn)動姿態(tài)
不過這倒是可以理解的,絕大多數(shù)購買翼豹的消費(fèi)者,在買完車第一件想到的就是改裝,而改裝起來第一件事就是更換輪胎,所以即便是用了很好的輪胎,也確實(shí)顯得很沒有必要了。
● 綜合評分 斯巴魯翼豹2.0R
大膽的變革帶來了全新的第十代翼豹,作為傳統(tǒng)家族的新成員,期待他的表現(xiàn)會超過上一代,因?yàn),與EVO十代的比賽才剛剛開始。
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