車市“偽新車”泛濫 改個前臉也當新車賣

　　每到一定階段，汽車行業(yè)風起云涌，各大品牌為鞏固市場地位，加強市場競爭力，都會爭先恐后地研制、推出“新車”，可是這些“新車”它“新”在哪？它真的是為滿足消費者的需要而開發(fā)研制出來的新技術新改進的配置嗎？還是只是經銷商換湯不換藥的一種市場營銷手段。

　　代表車型1：大眾新捷達

　　捷達第一次大改款時仿照的就是帕薩特B4，2010款新捷達是經過第三次大改款后推出的，其最明顯的就是前臉變化，但整體改款思路與前兩次改款一致，仍然是無限靠近大眾家族最新的臉譜風格。與前款捷達相比，新捷達在大燈、中網、前進氣格柵、前保險杠等方面都進行了重新設計，整體風格非常貼近現(xiàn)在大眾家族的臉譜基因。內飾方面依舊延續(xù)帕薩特B4的精簡風格，其發(fā)動機及底盤等主要部件都沒有任何變化。

　　點評：作為經濟型的捷達一直以皮實、耐用作為它的最終訴求，而技術顯然已落后，若每一次的改款都只以外觀為中心忽略其技術設備，又怎與國際接軌？

　　代表車型2：鈴木羚羊

　　2011款新羚羊將老款的網狀進氣格柵改為三橫條式進氣格柵，對尾燈也進行了重新的設計，輪轂由之前的6輻改為更富質感和運動風格的8輻鋁合金輪轂。在整體內飾方面并沒有特別的形狀改變，但是在中控臺、門板扶手和側通風口增加了銀色裝飾件，讓車內顯得更清新、明快。相對老款，在動力系統(tǒng)方面，只對發(fā)動機的功效上稍稍增加了改進，其他的一如既往，更加注重的只是外形與內飾上的變化。

　　點評：它油耗低、動力充沛等特點如果倒退五六年可能還算得上是優(yōu)勢，而今，在各路諸侯爭雄出新的“汽車江湖”，如果還不思進取，那就只能靠降價來維持銷量了。

　　代表車型3：上海大眾帕薩特（新領馭）

　　上海帕薩特領域于2005年上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結構上都進行了改進。新領馭最大的改變主要體現(xiàn)在整車外形方面，較老款都更加前衛(wèi)與動感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，除新領馭1.8T車型在動力功率與安全性方面有所提升外，其他均與老款一致。

　　點評：它最大的改變就是為了滿足消費者的視覺效果而不斷進行外在的“臉部”更新變化，其內部雖稍有改動但并不明顯，只是一次又一次的“新裝”罷了。

　　代表車型4：上海大眾桑塔納

　　桑塔納最早追溯到1973年誕生的帕薩特B2（普桑），后來開發(fā)了桑塔納2000，2004年停產后由超越者（桑塔納3000）替代正式生產，以致升級版最新上市的桑塔納志俊，經過了一系列不斷的推陳出新。桑塔納3000是在桑塔納2000的基礎上做的一些改進，對頭部、尾燈、車頂飾條、內飾等進行了重新升級設計，也有網友稱3000是將2000的頭部和尾部互換了。據(jù)稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調。而志俊是桑塔納3000的小改款車型，除了外觀細節(jié)有所變化外，其基本配置是一樣的。

　　點評：無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地“優(yōu)化”，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發(fā)，而桑塔納3000在外形與內部結構的提升，雖都是由上海大眾操刀，卻也沒有真正完成“質變”。（乙萱）