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日前,J.D.Power亞太公司 “2010年中國新車質(zhì)量研究(IQ S)報告”正式發(fā)布。報告顯示,今年國內(nèi)自主品牌車型質(zhì)量較前兩年大幅提高,與合資品牌產(chǎn)品間的質(zhì)量差距已降至歷年來最小。
自主品牌大跨步
J.D.Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究報告已連續(xù)發(fā)布11年,主要關注新車車主購車后2至6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題。在質(zhì)量調(diào)查報告中,新車質(zhì)量問題被明確劃分為設計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量(包括產(chǎn)品缺陷和故障)兩大類,綜合得分以每百輛車的問題數(shù)來(PP100)衡量,分數(shù)越低表明發(fā)生問題的頻率越小,質(zhì)量則越高。
最新報告表明, 2010年國內(nèi)自主品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為224個PP100,較2009年減少了34個PP100。而2010年國際品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為135個PP100,較2009年減少了7個PP100。國內(nèi)自主品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距,已從2009年的116個PP100減少到2010年的89個PP100。該報告同時顯示,中國整體新車質(zhì)量在過去11年里穩(wěn)步上升。各品牌車型的質(zhì)量問題數(shù)量都在減少,并沒有出現(xiàn)兩極分化的情形。
此外,今年雖然國際品牌產(chǎn)品“放下身段”,欲涉足自主品牌的固有陣地,但隨著自主品牌研發(fā)實力和生產(chǎn)能力的提高,自主品牌在原有的細分市場依舊立得很穩(wěn)。最新報告中,自主品牌車型在緊湊型細分市場、入門級高檔中型車細分市場和微客細分市場三個細分市場表現(xiàn)最好,長安奔奔、一汽奔騰B70和哈飛民意分別獲得三個細分市場的最高排名。
質(zhì)量問題仍需注意
報告還表明,雖然今年新車整體質(zhì)量有所提高,但依舊存在不少問題。
一方面,無論是自主品牌還是國際品牌,都存在做工不夠精細的問題。報告顯示,2010年最頻繁出現(xiàn)的故障是手動檔入檔不易、剎車有噪聲、風噪聲過大、發(fā)動機有雜音、風扇/鼓風機噪音過大。
另外,2010年最頻繁出現(xiàn)的設計問題包括耗油量過大、空調(diào)開啟時動力不足、冷氣不冷或制冷過慢、內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟/磨損以及剎車力不足。據(jù)汽車專家介紹,造成這些問題的誘因大都不是車企的硬件問題,問題更多集中在 “軟件”上,如裝配不到位,未按標準操作等。
另一方面,不少質(zhì)量問題是由于操作者使用不當造成。近年來,汽車技術突飛猛進,隨著新技術的應用,不少用車上的老觀念,也會對車輛造成損壞。如低氣溫時,原地怠速對于部分渦輪發(fā)動機而言,會增加渦輪負擔,可能會加速渦輪系統(tǒng)老化,發(fā)生故障。
報告顯示,在抱怨最多的前20個質(zhì)量問題中,40%屬于消費者對車輛配件和配置不理解或操作不當而產(chǎn)生的問題。為此,專家建議消費者在購買車輛后,務必仔細閱讀車輛的使用說明。同時,也建議經(jīng)銷商或者廠商,對消費者進行簡單培訓,確保車輛的正常使用。作者:陳偉棟
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