懂不懂的都在說 干不干的都在講 警惕電動(dòng)車虛火(3)

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失行業(yè)打“群架”

　　在深圳電動(dòng)車大會(huì)上，作為全球汽車零部件供應(yīng)商老大的博世和德爾福雙雙參展。

　　汽車零部件商巨頭早已順應(yīng)趨勢(shì)巨額投向新能源汽車。僅就博世集團(tuán)，今年就投入了約4億歐元在新能源汽車核心項(xiàng)目上，占全年研發(fā)費(fèi)用的10%。而德爾福公司在全球雖然有30 多個(gè)生產(chǎn)基地，但在中國(guó)境內(nèi)就有15個(gè)。

　　中國(guó)未來的電動(dòng)車市場(chǎng)該怎么走？博世集團(tuán)認(rèn)為，2018年全球汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)1億輛，其中混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車銷量將為600萬輛，市場(chǎng)份額從幾乎為零飛躍至6%。而就中國(guó)推行的電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)來說，目前這個(gè)行業(yè)面臨的問題還有很多，“可以說，相對(duì)于混合動(dòng)力車，電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟�！辈┦乐袊�(guó)執(zhí)行副總裁陳玉東表示。對(duì)此，德爾福派克電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)總工程師李茗同樣表達(dá)了自己對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的一些擔(dān)憂和看法：目前這個(gè)行業(yè)，有實(shí)力的企業(yè)非常少�！芭e一個(gè)簡(jiǎn)單例子，電動(dòng)車的電池組是一個(gè)非常容易發(fā)熱的組件，如何控制它在行駛中的溫度和壽命，是電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)課題。作為零部件商，我們提供的正是這些各種各樣的解決方案。但在這個(gè)行業(yè)，有實(shí)力的零部件商并不多�！�

　　“中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展要實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’幾乎很難�！崩钴�認(rèn)為，未來電動(dòng)車推廣緩慢的原因，不僅在于中國(guó)汽車行業(yè)的“基礎(chǔ)”技術(shù)原因，還有消費(fèi)者層次的因素。

　　對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)，來自博世和德爾福的專家一致認(rèn)為：電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也分成了多個(gè)派系，發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)不一，最終可能導(dǎo)致研發(fā)成本過高、產(chǎn)品成本過高，落到終端市場(chǎng)，即使政府給的補(bǔ)貼再多，電動(dòng)車高價(jià)格難以普及。

　　“只有通過行業(yè)協(xié)作才能打破高成本瓶頸。”李茗認(rèn)為，最簡(jiǎn)單的一個(gè)例子：假如未來電動(dòng)車的電池能實(shí)現(xiàn)“通用”，成本也會(huì)得到有效優(yōu)化，“譬如電動(dòng)車的可換式電池，現(xiàn)在的技術(shù)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但是目前因?yàn)楦鱾�(gè)廠家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格不一，使得推廣幾乎很難。”　(鄧?yán)?