車(chē)船稅提高后 八成人將買(mǎi)2.0升以下汽車(chē)

　　車(chē)船稅法（草案）新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕，大排量乘用車(chē)稅負(fù)則大幅增加。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次車(chē)船稅調(diào)整，總體體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排導(dǎo)向。但是消費(fèi)者會(huì)否因此而受到影響呢？近日，本報(bào)就車(chē)船使用稅調(diào)整對(duì)部分車(chē)主進(jìn)行了調(diào)查。

　　排量越大稅越高

　　據(jù)車(chē)船稅法（草案）顯示，排量在1.0L以下的車(chē)型每年交納450元；1.0~1.6L車(chē)型每年交納720元，1.6L~2.0L車(chē)型每年交納1200元；2.0~2.5L車(chē)型每年交納1800元；2.5~3.0L車(chē)型每年交納3270元；3.0~4.0L車(chē)型每年交納4920元；4.0及以上車(chē)型是每年交納7200元。相對(duì)于現(xiàn)在每年交納480元的車(chē)船使用稅相比，僅僅是小排量的有所下降，其他排量的稅負(fù)均比以前提高。

　　雖然業(yè)內(nèi)人士說(shuō)按階梯收車(chē)船使用稅不會(huì)影響到大排量車(chē)型的銷(xiāo)售，但是對(duì)于絕大部分買(mǎi)車(chē)用來(lái)代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則認(rèn)為會(huì)增加用車(chē)成本。

　　71%車(chē)主：稅改增加負(fù)擔(dān)

　　在本次調(diào)查中，有71%的車(chē)主認(rèn)為車(chē)船使用稅改革后，會(huì)增加他們的用車(chē)成本。“原來(lái)的車(chē)船使用稅一年才480元，如果改革后，我一年要720元，比原來(lái)要多出240元，現(xiàn)在汽油也漲價(jià)了，車(chē)船使用稅雖然說(shuō)一年只收一次，可是還是會(huì)增加負(fù)擔(dān)”。消費(fèi)者莫先生感嘆地說(shuō)。

　　不過(guò)有23%的消費(fèi)者認(rèn)為，要使用大排量的汽車(chē)，就應(yīng)為資源買(mǎi)單�！按笈帕寇�(chē)排放的污染很大，既然是這樣，那么就要為此付出代價(jià)，這也是必然的”。有消費(fèi)者坦然接受。

　　在整個(gè)調(diào)查中，僅有6%的消費(fèi)者認(rèn)為按排量來(lái)收取使用稅不會(huì)影響到他們的用車(chē)或是購(gòu)車(chē)�！百I(mǎi)得起大排量的車(chē)，自然也不會(huì)在意多加一些稅費(fèi)，買(mǎi)小排量雖然環(huán)保，但是類(lèi)似我們這種做生意的人來(lái)說(shuō)，太低檔次了，所以要買(mǎi)排量大的車(chē)，就要為此付出”。消費(fèi)者顧先生如是說(shuō)。

　　1.0~1.6L為黃金排量？

　　究竟消費(fèi)者認(rèn)為多大的排量的車(chē)才是他們所需要的呢？在調(diào)查中，有45%的消費(fèi)者認(rèn)為1.0~1.6L車(chē)型是他們購(gòu)車(chē)的首選�！凹彝ビ密�(chē)，而且也只是在城市里代步，偶爾出去自駕游，這個(gè)階段的排量足夠了”。南城的消費(fèi)者黃小姐表示。

　　不過(guò)，仍然有39%的消費(fèi)者認(rèn)為1.6L~2.0L車(chē)型的排量是他們心中所選�！芭帕看螅�才夠力啊，上高速也不會(huì)漂�！庇邢�費(fèi)者如是說(shuō)。

　　盡管如此，仍然有16%的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)選擇2.0L以上排量的車(chē)型。這一部分的消費(fèi)者認(rèn)為，大排量車(chē)動(dòng)力更大，更適合他們。

　　45%市民：車(chē)船稅影響購(gòu)車(chē)

　　目前在東莞，汽車(chē)保有量高達(dá)130多萬(wàn)輛，而且許多家庭都有多輛車(chē)，究竟車(chē)船使用稅按排量收取是否會(huì)影響到他們購(gòu)買(mǎi)第二輛呢？

　　45%的消費(fèi)者表示，車(chē)船稅會(huì)對(duì)他們有所影響，本來(lái)是想買(mǎi)，但是由于稅負(fù)增加，會(huì)對(duì)他們的用車(chē)成本提高，因此不打算購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)。23%的消費(fèi)者認(rèn)為雖然有所影響，但是仍然會(huì)購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)，但是在排量上會(huì)有所選擇，或會(huì)選擇低排量的車(chē)型。僅有13%的消費(fèi)者認(rèn)為對(duì)他們購(gòu)車(chē)沒(méi)有任何影響。

　　對(duì)此，有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士指出，消費(fèi)者買(mǎi)得起汽車(chē)，自然不會(huì)在意一年幾百元的車(chē)船使用稅。相對(duì)于一些豪華車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，一年才交幾千元對(duì)他們來(lái)說(shuō)是小事情。因此說(shuō)，對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車(chē)船稅上漲并不會(huì)影響到他們的購(gòu)買(mǎi)。

　　稅改能起到減排作用嗎？

　　對(duì)于正在審議的車(chē)船稅調(diào)整方案能否起到節(jié)能減排的作用。有45%的消費(fèi)者認(rèn)為不能，他們認(rèn)為，這樣會(huì)導(dǎo)致小馬拉大車(chē)的普遍出現(xiàn)，也將會(huì)更加浪費(fèi)資源；也有37%的消費(fèi)者認(rèn)為這樣的作用非常有限；僅有15%的消費(fèi)者認(rèn)為能促進(jìn)消費(fèi)者選擇較低排量的車(chē)型，有利于環(huán)保。

　　“其實(shí)并不是低排量就是環(huán)保，現(xiàn)在不是出了很多的混合動(dòng)力的車(chē)型嗎？這些車(chē)型的排量也很大啊，也是低碳環(huán)保車(chē)型，但是車(chē)船稅也與其他不是環(huán)保車(chē)型一樣的，因此就車(chē)船稅調(diào)整起到減排的作用的可能性并不大”。有消費(fèi)者提出了自己的觀點(diǎn)。（鐘宏連）