汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)：車(chē)船稅改對(duì)自主品牌不利

　　目前我們已有多款車(chē)型列入國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼范圍，且企業(yè)在未來(lái)5年之內(nèi)，設(shè)立了平均油耗降低15%的目標(biāo)，這與國(guó)家實(shí)行節(jié)能減排的目標(biāo)是一致的，我們不會(huì)因?yàn)檐?chē)船稅上調(diào)方案的出臺(tái)而調(diào)整既定的策略。

　　——上海通用北京區(qū)公關(guān)負(fù)責(zé)人劉威漪

　　4.0L以上排量的車(chē)型本身占的份額很少，因而即便是車(chē)船稅上調(diào)能限制大排量車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，對(duì)于節(jié)能減排起到的作用也甚微。

　　——北京最大的一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商捷亞泰總經(jīng)理盧忠義

　　若為了公平合理，就應(yīng)該按車(chē)的價(jià)格征稅，因?yàn)閮r(jià)格高占用的社會(huì)資源就多；若為了減排，那就應(yīng)該取消車(chē)船稅，調(diào)整燃油稅。

　　——消費(fèi)者姜先生

　　28日閉幕的全國(guó)人大常委會(huì)會(huì)議初次審議了車(chē)船稅法草案。全國(guó)人大常委會(huì)辦公廳向社會(huì)公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見(jiàn)。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英稱(chēng)，車(chē)船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)則表示車(chē)船稅新政將對(duì)我國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展不利。

　　車(chē)船稅改革促節(jié)能減排

　　趙英認(rèn)為，“按排量征收車(chē)船稅不僅有利于鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，還可以緩解交通和環(huán)境壓力�！彼�認(rèn)為，改革方案可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。

　　“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)”專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛指出，這對(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)起到積極作用，按照新方案排量越大的汽車(chē)征收的稅越多，此舉能促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的公平合理。

　　趙英指出，車(chē)船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗?duì)大排量車(chē)的消費(fèi)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而形成理性的汽車(chē)消費(fèi)意識(shí)。但他指出，對(duì)于真正能消費(fèi)得起大排量車(chē)的受眾群體來(lái)說(shuō)，稅負(fù)的提升不會(huì)改變他們的選擇。

　　稅收改革應(yīng)遵循中立原則

　　董揚(yáng)對(duì)政策持保留意見(jiàn)。他表示，車(chē)船稅是財(cái)產(chǎn)稅的概念，應(yīng)該基于其價(jià)值來(lái)收�！鞍磁帕縼�(lái)收并不是很科學(xué)，違反了財(cái)產(chǎn)稅的本意，同時(shí)也對(duì)我國(guó)自主品牌的發(fā)展不利�！�

　　董揚(yáng)指出，同樣是2.0L排量的車(chē)，外資品牌要賣(mài)五六十萬(wàn)元，自主品牌則賣(mài)十幾萬(wàn)元，而兩者的車(chē)船稅卻等同。這種按照排量收取車(chē)船稅的做法對(duì)自主品牌汽車(chē)不公平。

　　董揚(yáng)表示，汽車(chē)是當(dāng)前國(guó)民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車(chē)船稅。

　　董楊建議，稅收改革應(yīng)遵循中立原則，即總量不變，調(diào)整結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在汽車(chē)稅費(fèi)體系未調(diào)整時(shí)單獨(dú)提高車(chē)船稅。

　　■ 分析

　　新政對(duì)大排量車(chē)影響有限

　　北京某大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)市場(chǎng)部的趙經(jīng)理認(rèn)為，車(chē)船稅上調(diào)的初衷是好的，不過(guò)具體的細(xì)則有很多欠妥當(dāng)之處。從上調(diào)方案來(lái)看，受打擊最大的將是1.6至2.5L排量區(qū)間的中檔車(chē)用戶，這一排量區(qū)間是汽車(chē)市場(chǎng)最主要部分，而消費(fèi)群體大多為普通群眾，他們對(duì)于價(jià)格相對(duì)敏感，而2.5L以上的排量則更多為公務(wù)車(chē)或中產(chǎn)以上階層所消費(fèi)，他們對(duì)于價(jià)格敏感度并不高，車(chē)船稅上調(diào)起不到多大作用。

　　“一般車(chē)價(jià)50萬(wàn)元以上的客戶群，對(duì)于多幾千元基本就不在乎了，例如排量5.6L的英菲尼迪QX56、5.7L的豐田霸道等車(chē)型，一直以來(lái)都供不應(yīng)求。中國(guó)的豪華車(chē)消費(fèi)者是很不理性的，甚至還有在價(jià)格及尺寸上的攀比之風(fēng)�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　趙經(jīng)理認(rèn)為，車(chē)船稅若真要上調(diào)，政府應(yīng)同步出臺(tái)配套措施。比如說(shuō)居民工資水平應(yīng)該同步增加，加大對(duì)小排量車(chē)型的車(chē)船稅優(yōu)惠力度，可采取打折的形式。另外還可考慮根據(jù)排量不同來(lái)征收不同的燃油稅等。

　　■ 反應(yīng)

　　購(gòu)車(chē)者 稅額增加 買(mǎi)車(chē)想法動(dòng)搖

　　“這就是漲價(jià)呀，3000元的國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼總要撈回去的�！弊罱�正計(jì)劃購(gòu)車(chē)的喬小姐有些憤慨地說(shuō)，原本打算在車(chē)市價(jià)格調(diào)整，國(guó)家對(duì)節(jié)能車(chē)進(jìn)行3000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼后再出手，但現(xiàn)在看到交通擁堵以及不斷增加的稅費(fèi)后有些猶豫。

　　在她看來(lái)，這項(xiàng)政策并不公平�！拔覀冞@些沒(méi)錢(qián)又想買(mǎi)車(chē)的人受影響比較大，但那些購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的其實(shí)影響并不大，雖然漲了幾千塊但他們特別有錢(qián)的人是不會(huì)在乎這么點(diǎn)的�！背滞瑯佑^點(diǎn)的還有未購(gòu)車(chē)者歐陽(yáng)小姐，她認(rèn)為，車(chē)船稅調(diào)整最合理的方式應(yīng)該是按車(chē)價(jià)來(lái)劃分，進(jìn)口車(chē)尤其是豪華車(chē)應(yīng)該多繳稅。（記者 魏學(xué)珍）