國(guó)務(wù)院參事建議北京限制買車 地鐵發(fā)展落后5年

　　限制小汽車購(gòu)買的聲音沉寂多年后再次響起，昨日，國(guó)務(wù)院參事、北京市人大代表沈夢(mèng)培向記者介紹，在10月14日，北京交通發(fā)展研究中心邀請(qǐng)5位國(guó)務(wù)院參事進(jìn)行的“十二五規(guī)劃研討會(huì)”上，他建議北京應(yīng)該限制購(gòu)買機(jī)動(dòng)車。而多名交通和汽車行業(yè)的專家則持反對(duì)或謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　會(huì)上，“機(jī)動(dòng)車總量”、“公共交通”等成為焦點(diǎn)議題。沈夢(mèng)培長(zhǎng)期關(guān)注北京交通，他說(shuō)，北京意識(shí)到地鐵對(duì)交通的重大意義還是晚了。“晚了五年，如果五年前開(kāi)始廣建地鐵，現(xiàn)在可能什么問(wèn)題也沒(méi)有了�！�

　　沈夢(mèng)培還提出限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量等9大建議，他認(rèn)為，治堵要多重方式并重。

　　“不限制擁有，但引導(dǎo)合理使用”是北京官方近年來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車是否限制數(shù)量的主流表態(tài)。2006年，北京市交通委負(fù)責(zé)人曾表示，北京市的交通發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確提出不限制小汽車的擁有。

　　不過(guò)，到2008年，隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，官方開(kāi)始重新審視這一政策。當(dāng)年，北京市對(duì)十一五規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行中期評(píng)估，有關(guān)交通的報(bào)告中就表示要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車總量控制。

　　此后，北京小汽車迅猛增加，至2010年9月3日，保有量突破了450萬(wàn)輛。今年8月，北京交通發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2015年北京的機(jī)動(dòng)車將達(dá)到700萬(wàn)輛左右。這意味著早晚高峰的路網(wǎng)速度將低于15公里，低于人們可以承受的極限。

　　目前北京購(gòu)買機(jī)動(dòng)車的門檻低，對(duì)機(jī)動(dòng)車購(gòu)買未出臺(tái)任何限制政策。嚴(yán)峻的擁堵形勢(shì)下，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的意見(jiàn)在多種場(chǎng)合被再次提出。北京市規(guī)委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在第23屆京津滬渝穗五城市規(guī)劃工作交流會(huì)上透露，北京正總體研究如何改善交通問(wèn)題的一攬子計(jì)劃，其中也將研究限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的政策。

　　九大建議

　　1.修建城市鐵路。

　　2.公交“長(zhǎng)線變成短線”。

　　3.路面變成“無(wú)隔離”。

　　4.限制購(gòu)入機(jī)動(dòng)車。

　　5.實(shí)行公用車輛改革。

　　6.步道上不允許停車。

　　7.多修建機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

　　8.三四環(huán)修“磁懸浮”列車。

　　9.地鐵分段合理收費(fèi)。

　　調(diào)查

　　1如果北京通過(guò)限制上牌的方式控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，你是否贊同？

　　a贊同　49.61％

　　b反對(duì)　45.38％

　　c無(wú)所謂　5.01％

　　2如果實(shí)施限量發(fā)牌或拍賣號(hào)牌政策，是否會(huì)影響你的購(gòu)車計(jì)劃？（無(wú)車族答）

　　a會(huì)　55.29％

　　b不會(huì) 29.06％

　　c趕在實(shí)施前買車，以免上不了牌 15.65％

　　3你認(rèn)為限制上牌是控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量最有效的辦法嗎？

　　a是的　 7.33％

　　b有一定作用 14.67％

　　c是最無(wú)奈之舉 28.75％

　　d不是長(zhǎng)久之計(jì) 49.25％

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：本報(bào)與騰訊合作調(diào)查