雪佛蘭Volt被指"非電動汽車" 通用復(fù)興遇阻(2)

　　復(fù)活陰影

　　電動汽車還是混合動力？Volt成了一場口水戰(zhàn)的焦點，對通用而言，這非常不合時宜。就在3個月之前，通用才以41000美元的售價正式接受北美訂單，年底正式交付。

　　雪佛蘭Volt被美國汽車業(yè)視為通用能否走向復(fù)興的關(guān)鍵一步。包括通用汽車公司自己也認為，如果這款新能源汽車能取得成功，將有力反擊外界對通用的質(zhì)疑—研發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保車型的實力不足，面對未來全球市場缺少核心競爭力。

　　就連美國總統(tǒng)奧巴馬也不失時機地扮演通用推銷員的角色。7月31日，奧巴馬在通用汽車位于密歇根州的工廠內(nèi)駕駛一輛黑色雪佛蘭Volt行駛了大約40英尺（12米），并評價“相當順暢”。通常他只在特工處的訓(xùn)練基地才有機會駕駛私人汽車。

　　奧巴馬當然希望通用汽車能帶動美國經(jīng)濟復(fù)蘇，通過IPO如愿籌集到120億至160億美元的資金，以減少該公司高達61%的政府持股比例，無論通用還是美國政府，都不愿維持這一現(xiàn)狀。在IPO前夕發(fā)布的雪佛蘭Volt，其舉足輕重的地位是明擺著的。

　　事實上，由于美國公眾對Volt反響強烈，通用決定將這款突破性新車的產(chǎn)能提高50%，即在2012年，將產(chǎn)量從原計劃的30000臺提升到45000臺。在底特律的哈姆特拉米克工廠正緊鑼密鼓地進行生產(chǎn)。

　　無論最終如何定論，雪佛蘭Volt在此時引發(fā)的“非電動車”風波，都將令通用IPO的前景蒙上陰影�！把┓鹛m將大量投放廣告，突出宣傳Volt在提供綠色環(huán)保駕駛方式的同時無需擔憂電量耗盡的優(yōu)點，這一點充分迎合了美國人追求環(huán)保和崇尚自由運動的雙重心理�！毖┓鹛mVolt產(chǎn)品營銷部門總經(jīng)理Tony DiSalle稱，口碑對于Volt來說至關(guān)重要。

　　中國風險

　　盡管在美國人看來，關(guān)于雪佛蘭Volt的爭論對其市場前景并無大礙，該車型的買家可得到7500美元的政府補貼。但這顯然為通用中國的高管們制造了麻煩，他們打算于2011年以進口形式將Volt引進中國，而此前還沒有哪一款新能源汽車擁有像樣的銷售數(shù)據(jù)。

　　今年6月，中國財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5座城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　通用的麻煩在于，被補貼的新能源汽車必須在中國制造，而混合動力汽車的補貼額度遠遠低于這一數(shù)字。

　　雖然通用汽車中國科學研究院院長杜江凌說補貼與否對他本人都毫無意義，不過通用公司可不這么想。

　　“希望中國政府擴大電動汽車補貼至進口車輛�！蓖ㄓ弥袊�公司副總裁陳實公開表示，“中國是唯一一個針對電動汽車原產(chǎn)地有不同補貼政策的國家，而美國政府對每輛電動車都提供7500美元補助，無論它從何而來�！�

　　此外，雖然通用決定為Volt制定具有市場競爭力的售價，但以其高出普銳斯超過1萬美元的北美售價而言，Volt的在華銷量仍不被看好。買家很難體會節(jié)省燃油帶來的好處，他們還幾乎需要每天充電。即便在220伏民用電壓下，3小時即可完成充電，如何將汽車連接電源插口也是個麻煩。