車船稅調整方案原則通過 對車市影響幾何？

　　上周，國務院常務會議原則通過車船稅法(草案)，新的車船稅將擺脫現今“一刀切”的模式，將乘用車按排量分為七個梯度，征收最低450元、最高7200元的車船稅。與現行一般轎車每年480元的車船稅政策相比，排量在1.0L及以下的乘用車稅負稍微減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。新稅負方案是否能引導車市“揚小抑大”？對此，經銷商、消費者各方說法不一。

　　對車市整體影響不大

　　車船稅法(草案)一公布，廣州各大品牌4S店的負責人就認為：1.0L以下排量車型不會因此銷量大漲，大排量豪華車也不會因此出現銷量大萎縮，最受影響的，要數購買1.6L～2.5L排量車型的車主，而這是車市的主力消費群。

　　“只有1.0L以下排量車型的車船稅會稍降，這不足以成為吸引消費者購買低排量車型的理由。”廣本第一店銷售部經理吳序建表示。1.0L以下排量車型的選擇性本來就少，市場消費主力集中在1.0L以上～2.0L區(qū)間的車型。按照新的車船稅梯度，這區(qū)間車主所繳納的車船稅720元到1800元不等�！败囍鬟�是很快會接受這個稅負，不會因此而放棄買車。”廣物汽貿別克店的銷售部負責人李先生認為：總體車價會一直往下跌，在買車時，經銷商也可能會為了刺激銷量相應給出更大的優(yōu)惠以抵消車船稅增加的費用。由于剛性需求的存在，車市總體銷量不會因此下跌。吳序建認為：市場上熱賣的主力車型，未來依然還是會以1.5、1.6～2.0L車型。

　　唯1.0L及以下車型受益

　　在新方案當中，1.0L及以下車型唯一受益減負，然而卻面臨著很少人購買的尷尬。縱觀市場上排量在1.0L及以下車型，除了奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等幾款轎車外，就沒有太多選擇。廣州市上半年的上牌量數據顯示，1.0L及以下車型占市場份額不足10％。很顯然，真正能從車船稅改革方案中受益的只是極少數人。

　　車船稅改革意在“揚小抑大”，車船稅只將“小排量車”受益范圍縮窄至1.0L及以下，雖然能引導汽車廠家制造更多環(huán)保型車型，但產量和車型都無法滿足市場的需求。

　　中級車車主“苦水”多

　　“早知道1.6L和2.0L屬于同一梯度，我就買2.0L車型了！性能更好！”剛買了一輛軒逸的老陳在接受記者采訪時大倒“苦水”，此前因考慮到購置稅優(yōu)惠和補貼，他選擇了1.6L車型。但現在很困惑，按照車船稅改革方案，1.6L排量已不算是政策鼓勵發(fā)展的“小排量”車型了，與2.0L車型征收一樣的稅負。

　　經銷商表示，此次車船稅調整影響最大的人群是中間排量的車主，尤其是以1.6L和2.0L為主�！百I了1.6L排量的，會想為什么不買1.5L排量的，省幾百元；也有的后悔為什么不買2.0L的，排量一步到位�！睆V本第一店銷售顧問吳先生向記者分析道，車船稅改革方案有可能導致一部分消費者從“低”排量往“高”排量跳。

　　高檔豪車銷售受影響小

　　按照新方案，雖然高排量的汽車稅負調高了，但豪華車的銷售不易受到波及。奔馳廣州龍星行總經理秦少碧向記者表示，新車船稅方案對大排量高檔車銷量影響不會很大，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車型。與2008年大幅提高進口大排量車消費稅相比，車船稅改革方案的調整力度相對較弱，而大排量汽車的消費者消費能力較強，很快可以消化這方面的負面影響�！百I豪華車，主要是受品牌效應影響�！睆氖落N售多年的尹先生說。

　　記者留意到，目前熱銷的豪華車的主力排量梯度拉開并不大�！耙晕覀冏顭徜N的進口途銳汽車為例，排量有3.0L、3.6L、4.2L和6.0L幾款，最好賣的一般是3.0L和3.6L車型，在新的征收辦法里，均屬于同一梯度。預期銷量不會受太大影響�！边M口大眾廣東乘用車的一位銷售人員尹先生向記者表示。如市場熱銷的奧迪A4L的主力車型排量為1.8L和2.0L，也屬同一級別征收范圍。

　　記者觀察：T字車型更抵買

　　在佛山做生意的陳強得知車船稅新方案如執(zhí)行，自己每年就要為那輛4.0L SUV繳納近萬元的稅款，他開始謀劃換一輛排量小一點的車型，“3.0L左右吧，每年的車船稅在3000多元比較容易接受。”他向記者表示。

　　而近期打算買輛中高檔轎車的鄭女士則表示，按照新規(guī)定，她可能會放棄現在所選擇的某品牌2.5L車型，改選其他2.4L的同級車型�！熬筒钜稽c點，車船稅價格差了1000多元�！�

　　在采訪中，記者留意到，新車船稅政策使得消費者更為關注帶“T”的渦輪增壓車型。這類型車型往往以較低的排量、較高的性能動力為賣點。在新車船稅調整之后，1.4T、2.0T這樣介于兩個車船稅梯度之間的車型會讓消費者覺得更物有所值。（鄧莉）